本年度港鐵八達通每程 3.3% 扣減有效期將延長至 40 星期

https://www.info.gov.hk/gia/general/201904/24/P2019042400380p.htm
https://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20190424/59524004?utm_campaign=hkad_social_hk.nextmedia&utm_medium=social&utm_source=facebook&utm_content=link_post&fbclid=IwAR1yh6oWVbd7bEIhC-ZXRfA7JrU2acL8wH0REsh-updGWFKs5nrMlI9tYYU
港鐵公司今日（四月二十四日）表示，本年度以該公司額外資源為八達通乘客提供每程3.3%扣減優惠的時間將由原定的六個月延長至40個星期（約十個月）。各全日通、全月通和都會票的價格亦將維持不變至明年四月初。

如果2蚊優惠機都有得加優惠就好

dennisung 發表於 2019-4-24 19:10
如果2蚊優惠機都有得加優惠就好

$2機唔加都算OK的。

但係這間公司在新增 $2 機的時間﹐完全唔考慮附近車站﹐直接減少受惠人數。

註 : 最近新增荃新天地﹐但只係荃灣站有優惠﹐荃灣西站係無優惠的﹐仲唔謝主龍恩。
有心做﹐神早應該把另外2部$2機﹐順便加埋荃灣西站﹐唔好限死荃灣站。

kei_hk 發表於 2019-4-24 22:13
$2機唔加都算OK的。

但係這間公司在新增 $2 機的時間﹐完全唔考慮附近車站﹐直接減少受惠人數。

去荃灣站入閘, 全數入自已公司袋,
荃西入閘, 要分佣金比九鐵......

kei_hk 發表於 2019-4-24 22:13
$2機唔加都算OK的。

但係這間公司在新增 $2 機的時間﹐完全唔考慮附近車站﹐直接減少受惠人數。

當錦上路每朝四班車都未必上到車，仲鼓勵人去荃灣西上車？
就算荃灣西算多人落車都唔係咁下化。

dennis28a 發表於 2019-4-25 03:40
當錦上路每朝四班車都未必上到車，仲鼓勵人去荃灣西上車？
就算荃灣西算多人落車都唔係咁下化。
...

原本使用中的乘客唔可以慳多$2?
早上唔可以去太西北﹐傍晚唔可以出市區﹐假日都爆到班班車上唔到?

照你的理論﹐應該乜野車站都唔應該有$2機。

waichiu 發表於 2019-4-25 01:13
去荃灣站入閘, 全數入自已公司袋,
荃西入閘, 要分佣金比九鐵......

如果係分佣問題﹐請解釋為以下車站都有$2機?

柯士甸
尖東
第一城
火炭
恆安
馬鞍山
大圍



ref: http://www.mtr.com.hk/ch/customer/tickets/fare_saver.html

我覺得有機會係同駁腳有關，正如大西北同大埔都無，因為駁腳有轉乘，荃灣西有 95K。

tonychow 發表於 2019-4-25 13:03
我覺得有機會係同駁腳有關，正如大西北同大埔都無，因為駁腳有轉乘，荃灣西有 95K。 ...

我就認為同競爭力有關
荃灣站有效而荃灣西無
一來放得兩蚊機嘅地方
都會離有效嘅站一段步行
時間,二來要睇吓有無相若
嘅巴士線競爭,新界西北嘅
M線又唔近荃灣西,火炭/大圍/
第一城有,係相若巴士線偏便宜,
就算福田有特惠站,係想羅湖嗰邊
嘅客分啲去落馬洲,同B1無關。

上水/粉嶺無K巴,但巴士
已經比東鐵貴且行車時間
不穩,故此有聲音爭取都唔整。

dennis28a 發表於 2019-4-25 03:40
當錦上路每朝四班車都未必上到車，仲鼓勵人去荃灣西上車？
就算荃灣西算多人落車都唔係咁下化。
...

早繁紅磡方向荃灣西落車嘅乘客，遠遠多過上車嘅客。
錦上路上唔到車，限制荃灣西嘅客有幫助嗎？