[中國大陸]
西九站往深圳北「地鐵化」,港鐵研購票不限搭指定班次
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我唔反對將現有深港所有既G56/58xx都公交化,始終路程太短,但深圳市以外既,我希望維持番指定席,無謂要一個40分鐘以上車程既車出現過多爭拗 |
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horivhyc 發表於 2019-4-20 16:53
我唔反對將現有深港所有既G56/58xx都公交化,始終路程太短,但深圳市以外既,我希望維持番指定席,無謂要一 ...
係咪好多爭拗個人覺得唔算嚴重,廣珠一樣有高鐵、動車行,甚至去深湛沿線都長期超員(依家換好多CRH6都企滿),但搭好幾次都唔覺特別多爭拗。 |
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本帖最後由 Toz 於 2019-4-20 21:37 編輯
只搞港深車, 口角完都只係打兩手就落車
三個字時間好難足夠開片
返得大陸既香港人個腦唔會咁西, 一見人地係大陸人就乜都唔理開拖, 唔係佢點樣係大陸出返黎...
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深圳北到廣州南公交化吸引力唔大, D 站位置一般, 仲有阻住深圳北D 長途車都係問題
要搞都係廣州東到西九龍公交化, 深圳北改行贛深去平湖, 轉入廣深 I II 線去廣州東
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本帖最後由 Toz 於 2019-4-20 21:42 編輯
港鐵果幾抽車, 中長期只係做廣州南都未必夠用
當然港鐵九成九唔會再買車, 咪搵上面派車落黎, 港鐵唔出車唔出人一樣可以坐係度收錢架, 洗買搞咁多野...
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夠膽咪試囉。
知唔知祖國既badlist制度,家法侍侯(即行政拘留)等等亦同樣出名。
同埋襲擊車長最嚴重可有權被判死刑。
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睇怕都係MTR一廂情願既計劃, 簡單D講, 鐵總憑咩要去配合你MTR? MTR係鐵總立場基本上連一間鐵路局都不如. (政治因素另計) |
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睇番個理由就覺得好無謂,
多數人十分鐘過關,
搭得兩次佢自然識得遲啲先入閘啦,
點會次次專登早一個鐘去西九龍站,
然後又係候車區投訴? |
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開車前45分鐘停止售票及取票,就算十分鐘過到關,可以遲啲入閘都要起碼45分鐘前去到西九
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