hong28828 發表於 2019-5-26 06:49
頭班車做優惠? 係咪想頭班車已經有人上唔到車...
頭車時段有空間加班 |
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cky 發表於 2019-5-26 01:35
今次我支持準巨喇，其實都係多一個多鐘就應該由頭班車起計啦，啲做飲食、教育等人士都係好早要出門，將優惠 ...
個人認為延長早鳥優惠外，
要收埋繁忙時間附加費，
甚至繁忙時間取消部份優惠(包括長者$2)先至有效。
今時今日有幾可唔駛OT，鐵飯碗都唔例外。
眼見越來越多人係將OT時段擺到正常返工時間前，
貪少D人可以更專注。
早鳥同附加費雙管齊下，可以進一步鼓勵提早出門。 |
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cky 發表於 2019-5-26 01:35
今次我支持準巨喇，其實都係多一個多鐘就應該由頭班車起計啦，啲做飲食、教育等人士都係好早要出門，將優惠 ...
講真早晨折扣係為咗減少擠逼，智將佢 0630 出閘即係 0615 或更早入閘，巴士通宵時段先啱啱完，收深宵/半通宵價就啱。 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2019-5-26 12:04 編輯
頭班車即以最密班次
運作兼提供早鳥優惠嘅
似乎在於回車問題,即是
被迫入新界方向少乘客過
出市區都要加班,一去到商業
原則就搬成本效益出嚟,巴士
尚可暫停服務飛站,甚至另用
捷徑返入新界,鐵路可扒頭嘅
路軌好少,講靈活性係差得多。
如果純靠營運商本身
提供折扣唔好期望太完善,
除非由第三方提供會較全面。 |
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繁時暫停兩蚊,在於
衛道之士太多,而且長者
就業/覆診問題都有排拗。
各種公共交通營運商
都唔敢公開繁時用兩蚊
乘搭嘅比例,否則實中晒箭。
同埋港鐵始終都要站站停
兩蚊客影響唔明顯,一個常見
論點係…有人落車中途站反而
大咗機會上車。 |
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就算西鐵線朝早頭班出紅磡都未駛上唔到車, 會唔會誇張咗?
港島線西行第二班車仲少過第一班
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kitarolo 發表於 2019-5-26 12:01
頭班車即以最密班次
運作兼提供早鳥優惠嘅
似乎在於回車問題,即是
吓？一加就要加到最密？
頭班車時段嘅班次同最密班次仲有一大段距離喎 |
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荃灣線荃灣方向頭班車客量係拍得住繁忙時間, 都係沙甸魚級數 |
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本帖最後由 Toz 於 2019-5-26 23:55 編輯
繁時有幾多兩蚊客, 真係返工既又會唔知...
取消左不過係魚蛋論上腦, 幫助不大, 用下腦就諗到, 人地唔係必要會同你逼?
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連續兩年揀6月30日加價，只係因為上年同今年6月30日撞星期六日
無論MTR以前啲加價，定係巴士小巴的士啲加價都好，加價嗰日九成九係星期日，可能諗住system萬一出事都唔會影響太多乘客，如果下年MTR又加價嘅話一定唔會係6月30日，事關下年6月30日係星期二
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2+2 = 2*2 = 3+1 = 5-1= 2^2 = sq16 = 4
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