本帖最後由 Toz 於 2019-5-27 00:13 編輯
東北發展唔會用呢條路。另外會有粉嶺繞道。
只係計過境宜家四線都有排用唔完。一部巴士幾十人，你諗下港珠澳無乜車行都可以塞爆個關就知樽頸唔係條路度
貨運又有少無多
屯赤都係四線雙程啦，成個大西北駁機場同港珠澳都靠佢wor
如果發展坪輋無錯係會用到呢條路，但幾時先？你總唔可以話當年獅子山隧道起兩線（第二管道係後來既事）係短視掛？
同埋去到發展坪輋，會唔會另起新路拉去做埋北區，直出九龍好過隊晒入環迴公路？
成本黎講, 六線就要兩部機, 四線一部機過（所以係世界最大既鑽挖機），應該會係平Ｄ
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本帖最後由 hokachung 於 2019-5-27 18:19 編輯
的而且確如果屯赤收得平過青嶼幹線嘅話係好易爆煲
不過屯赤唔用得沉管起海底隧道都無計
我係認同香港唔應該再起每方向得兩線行車嘅公路或者隧道
不幸地，未來6號幹線（東南九龍T2主幹道、將軍澳－藍田隧道、將軍澳跨灣連接路）都係每方向得兩線行車 |
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Toz 發表於 2019-5-27 00:09
東北發展唔會用呢條路。另外會有粉嶺繞道。
只係計過境宜家四線都有排用唔完。一部巴士幾十人，你諗下港珠 ...
但香圍園口岸賣點之一是私家車直達，再加上貨車… |
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本帖最後由 Toz 於 2019-5-27 21:00 編輯
T2 四線夠晒有突
因為只做到將藍去油麻地
啟德/九龍灣來回將軍澳繼續行繞道, 去到觀塘一係舊路, 一係茶果嶺道駁將藍
中九龍幹線就有六線
除非係絕對既主幹先需要六到八線, 或二合一果D
T2 反而係分支黎
暫時最笨實都係屯公重建完部份路段繼續六線
吐公到粉嶺公路都八線
唔係起四線難度低好多, 成本都係
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本帖最後由 Toz 於 2019-5-27 21:10 編輯
過境私家車數目暫時有限
另外你有無諗過, 如果六線分兩條管, 將來好難平行再加條, 因為要再隔開一段距離
(我FF 過大老山加多條管, 至少兩邊出口接駁交通容量都算可以, 不過睇極都唔似夠位)
宜家四線其實係一條管, 將來隔離加都唔算難
不過仍唔應該咁做, 粉嶺公路根本頂唔順, 係交匯處另起新路駁出市區又無效率, 因為北區唔少車要先倒入粉嶺公路先行到新路, 一樣會有樽頸段, 最好係再起條主幹線南北向穿過北區去埋九龍
一條過都無分兩條咁穩陣啦
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本帖最後由 Toz 於 2019-5-28 08:51 編輯
1971 年四線算超班啦, 獅隧O岩O岩通車都只係兩線
同埋當年沉管做唔做到六線先? 香港當年唔係咁有錢, 唔好諗得太前
BTO 起, 羊毛出在羊身上, 收費高一兩倍都唔奇, 可能會有反效果
另外總可以埋多條係旁邊
問題係香港島果邊出口交通容量不足
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T2仲有做油塘，出口對正油塘灣，唔知油塘灣第時有幾多人口呢
另外四綫我就覺得短視咗少少啦（尤其考慮將軍澳外填海嘅話，不過特衰政府一心諗住東大嶼）
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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