直通車係紅磡以外東鐵線沿途不停站
所以其實直通車進入長途雙軌路段前，對上一班東鐵線列車就要早好多離開，為免直通車需要因“塞車”而需要每個站等係東鐵線列車後面，而且行完雙軌路段尾段之後因為快過東鐵線所以下一班東鐵線係好耐之後
所以取消一班直通車理論上可以用來直接換一班羅湖之紅磡不停站，或者多好多班各停東鐵線列車，甚至可以換兩三班停大站嘅急行列車
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岔開話題，
想做羅湖直通車就起四線啦！
因爲都解決唔到普通班次問題。
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而家直通車香港段已經係長期碌車,
睇吾到有空間可以多過一換一既列車塞入去
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最應該取消既北行紅磡開18:00唔取消，改18:05...... |
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最差配套 狗也不D
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本帖最後由 RyanPun 於 2019-6-21 23:22 編輯
三班旺角東短棍，對返新時間表：
第一班大埔墟開去旺角東清車再返火炭短棍係最大機會係文中所講嘅紅磡「加班車」，因為頭班直通車少咗Z812 0725嗰班，新時間表頭車北上係Z824改早15分鐘開。
反而第二班火炭開旺角東嘅短棍，有機因爲Z824提早15分鐘開而相應地調整旺角東短棍嘅時間表。
至於你所講嘅0858大埔墟開去旺角東嗰班短棍，就應該唔會改變，除非Z820 0924班直通車消失，否則正如你所講，旺角東短棍依然依在，分別在於唔再存在喺啲非常礙眼嘅時段。
早一月前先出完東西鐵特車個post嚟
有效期至2019/07/09嘅時間表
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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直通車前面班MLR趕係唔出奇，兩班站站停中間夾班不停站嘅直通車，佢點慢碌都冇可能追唔到前面班MLR，所以點解啲區佬成日想爭取取消哂所有喺本地線繁忙時間行走嘅直通車班次，只要本地線繁忙時間冇哂任何直通車塞著條東鐵，最大贏家係北區人，可以加密返平日早晚繁班次唔平均嘅問題之餘，而大埔沙田同樣都因為咁而受惠，可以上早一班MLR。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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呢點正如有版友講，早晚繁直通車班次最應該優先取消哂，最大問題直通車北上路段會同時佔用上下行唔同路段，北行唔似南行咁有落馬洲車去平均返班次，所以北行羅湖方向一比咗班直通車，返轉頭南行同樣因爲咁樣而疏咗，再加上早繁去落馬洲車唔多，好多時都讓哂比大埔墟掉頭先，去清大埔墟以南班客，變相少哂堆羅湖/落馬洲車返轉頭做北區，再加埋直通車之後嗰個南行空缺位，一樣填唔返個窿窿。 |
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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