致冇哂興趣跟深圳巴士既新代交通迷，深圳巴士又有大重組

k20031103 發表於 2019-5-8 10:15
唔開APP同睇埋地圖都唔知去邊,路線實在太多

據某網站粗略統計，深圳市開過既巴士線數量的確係數以千計：
http://www.sz84.net/bus/all.aspx
若果計哂所有開過既特別線網約線(例如東公既P系巴士集團既T系)，我估應該過到3000條。

相比起例如東莞市只有幾百條計：
http://bus.dg.bendibao.com/linelist.aspx

廣州市既應該都過到千條：
http://bus.gz.bendibao.com/linelist.aspx
珠海市就相對極少：
http://zh.bendibao.com/bus/linelist.aspx

我地既香港過到500條既數量未？

對呀！依家深圳既巴士清一色通街都係比亞迪！講真：真係興趣同意欲都大減啦！

絶對係啦！本來380A、380B...等既路線組合！真係非常好記既！另外原先觀光1-4真係非常好記既？唔知為乜？又要轉為M191、M192、M193、M194？本來機場X路線又要轉為MXXX路線！你話BXXX路線要轉做MXXX路線：咁就可以理解吖？因為佢可以乘機加多你￥1變￥2吖嘛！這些例子真係多不勝數...唔明佢乜野路線都要轉晒做MXXX先至安落？策劃這個改動計劃既嗰個真係要拉去打粑啦！簡直非常之擾民！

轉曬M線好難記得號碼,免得查路線就搭地鐵算

2011年～心淡；2017年～死心；2019年～完！

Phoenix 發表於 2019-6-29 18:40
2011年～心淡；2017年～死心；2019年～完！

其實深圳市既巴士線耐唔耐都仲有D比較得意野走出來。根據最新既巴士線重組：

http://jt.sz.bendibao.com/news/2019619/817478.htm

1. 福田區來往坪山慢到幾乎唔會有人想咁搭既365糊塗左咁多年終於拆到線變M165和M195，
其中M165更首次試下擺正坪山高鐵站執下龍城區來往坪山高鐵站既短途客。
2. 坪山來往羅湖區特快亦多左選擇，那是高快巴士5，星期六日有冇得搭待查。
3. 第二代既E10apply在早已全日既福田區來往平湖特快高快巴士95身上。
4. 第二代既E12apply在大浪來往福田區西部特快。

5. M314延長服務時間，雖然仲未落實拉去蓮塘口岸
6. 大梅沙來往葵涌及大鵬半島既直車亦有新出路，那是高快巴士26，
我覺得就算可能冇分段要硬食10蚊價及可能只得平日有得享用都總算係新嘗試，
好過老是停留在第二代M362既大困局https://www.youtube.com/watch?v=8NYYjng2OWA。

緊記困在香港你既人生先至真正係井底之蛙。

其實當初廢除地區編號已經搞到成個編號系統混亂。深圳咁鬼大，重大過香港，啲號碼而家亂七八糟；路線照重組，保留返原有編號咪好囉。

paul2357paul 發表於 2019-7-5 15:14
其實深圳市既巴士線耐唔耐都仲有D比較得意野走出來。根據最新既巴士線重組：

http://jt.sz.bendibao.com/ ...

什麼井底不井底，我個個星期都返深圳住幾日。
近年深圳車型塗裝單一化、路線編號改完又改。 上星期好不容易才坐到一架中興，而這已經是我近年來第一次坐新型號。

現在的深圳巴士幾乎與過去完全切割， 唔通連心淡一下都唔得？
十年前本版是非常熱鬧的，可是近幾年卻死氣沉沉幾乎只得你一人唱獨腳戲？
點解？
咪就係因為深圳巴士都係死氣沉沉囉。
就如你見識過八九十年代的廣東歌流行樂壇盛世， 你仲會聽得上現在的廣東歌嗎？ 我就唔會啦。
你再睇下其他中國城市有冇一個好似深圳咁將啲號碼改到亂七八糟？有冇一個城市好似深圳錦超過九成都係比亞迪或(同一品牌/型號)？


北京係咪咁？上海係咪咁？杭州係咪咁？
淨係窩喺一個2000平方公里 的城市自high就真係唔慌唔井底喇。

ksmbh 發表於 2019-6-29 00:35
轉曬M線好難記得號碼,免得查路線就搭地鐵算

但始終冇地鐵搭既地方點都要靠番巴士。
不過我承認去到咁既年代例如要咁樣認識巴士網絡：

就以坂田北部既天安雲谷一帶晚上去福田區為例，
當晚上8點幾M221南行尾車過後，
就要改搭例如M481，M488，
而334，339南行尾車在大約晚上10點：
http://jt.sz.bendibao.com/bus/zhandian/station55631.htm

而在沖之大道沿線果邊亦可以做類似推論：
http://jt.sz.bendibao.com/bus/zhandian/station77672.htm

深圳d巴士路線號碼越改越亂，根本上2007年12月前個套好記好多。
1-299是原一線關既市區大巴路線
300-399是跨一、二線關既大巴路線
400-499是原一線關既市區小巴路線(2006年殺哂)
500-599是跨一、二線關既小巴路線(2006年殺哂)
600-699和800-899是原二線關外既大巴路線
700-799和900-999是原二線關外既小巴路線(2006年殺哂，但部分無改號碼而直接轉做大巴)
K是快線
N是夜線
按：今日深圳市係無再分一、二線，因為係2012-13年左右已經撤左關。

在2007年12月後，深圳市政府推行了「三層次公交政策」和「公交降價政策」。
前者正正是今日的M字頭、E字頭和B字頭路線，分別是解幹線、快線和支線，
其中B字頭路線是被視為4XX小巴借屍還魂。
後者則是將大巴既價格封頂，上限是$10，用深圳通拍卡享6.5折-8折優惠。
兩個政策既是分開，又是互相配合。

三層次公交政策原意本來就是想將某些路線歸類，類似香港既特快線、市區巴士路線等等。
去到近幾年，就係殺一d冗長既路線，做法包括直接取消、拆線等等。基本上唔好話我地外地人，連本地深圳人都無所適從。

如果以深圳今日既環境黎講，「三層次公交政策」下的路線編排會較可取，
始終二線關已撤，再用關內外路線分就顯得無意思。
但也不要抹殺舊系統的貢獻，它是深圳巴士路線發展的基礎。