個人認為﹐未必有直接關係。
事關條小巴線﹐仲有另一個主要服務區域﹐就係荃灣海濱一帶﹐同N41X係無關的。而且青衣的服務範圍太細﹐小巴線的影響唔係大。
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個人建議:N241分拆成N241和N30，N41X全晚。N30( 荃威花園<> 黃埔花園)，跟30行，再跟46，最後跟230X行。搞1+1，一班N241，跟住下班N30+N41X。搞N30<>N41X轉車券同bbi |
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1 牽涉太多資源，唔會有可能做到
2 要開都唔叫N30，龍運嗰條咩嚟
3 走線仲慢過紅頂，搵鬼坐
4 你話分拆，咁N241拆咗啲乜嘢？
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其實政府點解唔可以正正經經招標一條通宵綠小往返青衣旺角呢...
就算青衣走線同N41X一樣,
單講班次已經嬴曬
通宵交通唔單只要有線,而且要方便乘客用較快的時間回家. 小巴先天座位小,容易開得密, 先受市民歡迎...泥猛的因為咁才長做長有 |
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錯字連篇
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S3bl430 發表於 2019-7-13 23:37
其實政府點解唔可以正正經經招標一條通宵綠小往返青衣旺角呢...
就算青衣走線同N41X一樣,
單講班次已經嬴曬 ...
本來有架，但因為唔去青南既關係俾青南既粉腸議員嘈嘈下攪到無左 |
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leo_ku 發表於 2019-7-14 12:14
小巴載客量太少中途根本上不到，你睇下大西北堆通宵小巴旺角通常即班不會上到。 ...
我的諗法係用旺角去屯門元朗既通宵小巴模式，九龍只在總站上客，直接去青衣。其他位留比巴士 |
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leo_ku 發表於 2019-7-14 12:34
唔關事，如總站積左100個客，就算用19座小巴都要5架車先清得哂。
以依家n41x都未坐滿的情況下，如果旺角青衣小巴開左綠小後有100個客在總站等車，咁個問題又似乎變左運輸署設計路線失當令很多客唔搭公交返青衣 |
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