[路線計劃/RPP]
離島區議員要求改善羌山道以便雙層及無障礙巴士行走
[複製鏈接]
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嶼巴條37S有無客都係問題
個碼頭理論上應該整喺8幹同
赤鱲角南路中間,近返啲條行人
天橋,而家無論車同人由東涌站
去碼頭,地圖睇就好近但實際好兜,
亦唔值得搵37M加經。 |
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本帖最後由 S3bl430 於 2019-7-19 17:18 編輯
大澳相對坪州長洲梅窩欠缺了一個貨物碼頭,
大澳起一個正規渡海碼頭+貨物碼頭會好一點,就算道路網中斷都唔會太影響大澳居民進出
===========分隔線===========
我google左一下,然後搵到依單2014年的新聞
當時政府開始與大嶼山發展諮詢委員會探討興建東涌大澳公路的建議
2014年人口數字
- 東澳古道(散頭,沙螺灣,深石,深屈) - 1200人
- 大澳：2400人
走綫北段(東涌-大澳)：東涌逸東邨為起點，途經以平房為主的䃟頭、沙螺灣、䃟石灣、深石村、深屈，以大澳為終點
興建方式：東涌至大澳的沿海道路之其中約五公里行車路，需要以高架道路方式興建，約零點七五公里部分則為隧道。
行車時間：若沿海道路的車速限制為每小時五十公里，由大澳至東涌的行車時間約為十一分鐘
造價:47億元(2014年值)
工程時間：最快8.5年
Link:
當局擬建20公里環海路 打通大嶼山南北(巴士的報,2014/11/13)
https://www.bastillepost.com/hon ... 1%e5%8d%97%e5%8c%97
大嶼山「發展」無止境 擬建東涌—大澳—分流47億公路(獨媒, 2014/11/20)
https://www.inmediahk.net/node/47
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錯字連篇
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本帖最後由 castanopsis 於 2019-7-19 18:47 編輯
每個地方既風景同生態都唔同
你身邊既圈子或者連屋企後山都未上過
我身邊既人，各行各業都有
東至長咀，西至白泥，南至蒲台，北至蓮麻坑，都會去
一個世界級既城市，同時擁有有世界級既自然風光，係香港最大特色
就算你唔珍惜，你都應該尊重下其他香港人既意願
要記住，一個地方一旦發展咗，係永永遠遠返唔到轉頭
以前香港窮
青山灣夕照千帆，沙田阡陌縱橫，景色固然好靚
只係，三餐不繼之下，保育並唔係priority
但香港已經進入後發展年代
賺錢以外，大家會開始追求自由，追求更高層次既嘢
而重視環境保育，正正係發達國家既共同特徵
鹿湖寺廟道觀既恬靜，大澳既水鄉風情，先係當下最需要既嘢
大澳家陣已經逼爆，起新路帶來既發展/人流，真係唔係好事 |
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大澳本身唔係無陸路交通
山泥傾瀉封路，都係幾日而已
就算靠宜家個碼頭，水路運基本生活物資頂幾日，並唔係好大問題
當然，如果起一個大少少既碼頭可以代替沿岸公路，我絕對支持
至於果個諮詢委員會提既建議，質素真係不堪入目
其中入面呀林生，喺二澳買咗好多地
點解委員會會建議起公路連接東涌大澳，仲要去到分流
答案呼之欲出
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如果要改善嶼南交通,首要任務是拉直和擴闊羌山道和大澳道,包括鞏固和削除斜坡.
嶼巴11講緊只是假日多客,平日開單層車10-20分鐘一班已基本滿足需求,用不用雙層車問題不大
加上嶼南本身是禁區,很小私家車能進行該區, 我不認為嶼南交通網絡到達不能負荷情況,要另開新路或解決
至於後備路徑,倒不如用備用碼頭方式處理,
擴建大澳碼頭至能夠停舶大船,興建深屈碼頭,好過起一條沿岸公路
到最後,或者只有我們(巴士愛好者)才會關心雙層車行唔行到嶼南路... |
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錯字連篇
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放暑假就多啲出去戶外活動，好快你會覺得香港可以去嘅郊野公園其實唔係真係好多
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本帖最後由 kitarolo 於 2019-7-19 19:58 編輯
但「大船」有可能
過唔到赤鱲角南路/
8幹橋底,當然我唔排除
有容量大而扁身嘅船,如果取道
機場島以北耗時耐,再者仲經唔經
沙螺灣? 最基本係多數時間用唔著? |
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kitarolo 發表於 2019-7-19 19:51
但「大船」有可能
過唔到赤鱲角南路/
8幹橋底,當然我唔排除
我所講的“後備碼頭”的意思是緊急情況時可以使用的碼頭（i.e.陸路中斷一個月，要運工程車+物資入大澳）... |
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大澳﹐沙螺灣﹐東涌﹐一向都有大型碼頭可供大船使用。
大澳位於舊警署(今天的酒店)對出位置。
要運車就運唔到啦﹐但係運人及一般的物資就絕無問題。
沙螺灣及大澳﹐油麻地小輛年代一直使用。
東涌就麻煩一點﹐新碼頭受制於則邊2條橋﹐大船難以通過﹐要兜大運於機場對出才可以﹐花好多時間。
而東涌另一個(舊)碼頭就位於東涌灣內﹐不過唔肯定水深是否可以夠載幾百人的大船使用﹐但碼頭配套交通就......
有車路到達的﹐但係屬於封閉道路區域。
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