絕對有關，因為運輸署講過如果40P延長去如心或西站做全日，就同33路線重疊，所以先未開到40P全日，而家山上班人當正33號係搶去40P全日的「兇手」。
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前荃葵青區居民
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moonchan 發表於 2019-7-23 18:28
岩岩同朋友搭左單 由於放緊暑假所以唔數客了
1410 西站
1421 鹹田街
由西站去龍德街要15分鐘真心慢
遲啲930X上繁以外加經西站，估計會倒走謹餘嘅愉城客 |
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今日油塘1255個班
1320到黃大仙
1400到荃西
荃灣落橋之後個段好慢入沙嘴道站密燈又多
偉業街車多
但觀碼之後要到巧明街先有站隔得太遠,
One Bay East個站就位置唔錯
食埋未來海濱匯既客.
其實而家咁多條荃葵-東九/將軍線
應該整個成Group補差價黃大仙轉乘算
33停豐力樓亦無咩用
寧願加停彩虹村
轉乘加碼比班客轉大老山線
咁客量應該好好多
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本帖最後由 paul2357paul 於 2019-7-24 11:10 編輯
點解唔係算40舊帳先?
當然呢條33兩端總站區既定位又係幾多重標準，
當東邊又要扮下野稍為冗長少少去埋油塘既時候，但又唔見西邊亦有類似既扮野去埋例如荃威花園／麗城花園之類。
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佢而家有BBI轉80/89/89B都叫cover到大部份沙田同大圍嘅地方，
如果可以加埋82X/85M/75X, 就接近cover哂大老山線去到嘅地方，係爭北區無計，
沙田坳站入黃大仙站轉82X/85M, 同過天橋轉75X都係合理步程，
好應該加埋落BBI
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沙咀道係我都想知有咩時間係唔塞 內街多->燈多
行人多->用唔哂全個綠燈時間
泊車問題->一線行車
目前33小貓幾隻都仲可以唔埋站就咁叫人行出馬路上
都唔知33真係做起個陣 要埋正站 會係沙咀道停幾耐
930x要霸地盤無得計拉 唔通又爆開楊屋道version同沙咀道version咩
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沙咀道雖然慢但人流係最集中
所以930都古古怪怪
去港島唔想搶930X客就行楊屋道
返荃灣又行返沙咀道
第時西站有930X,我覺得城巴會搬走930
其實就算唔開33,40P都唔一定100% 全日 |
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世界很簡單 人類很複雜
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你即係叫40延長去油塘，但縮短去荃灣西站？
40延去油塘，恐怕更爆車，所以先開多條33，做到懶係唔同行法分流。
運署太過着重荃灣市中心去東九龍的交通，但山上無地鐵班客又唔理。
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前荃葵青區居民
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或者我講得唔清楚
因為小弟每日都遇到有長者由高俊苑搭車落油塘...所以有此言論
的而且確, 現今嘅兩毫子對閣下應該不騷不癢
至於以元朗恐襲比喻, 真的不敢恭維...
最後, 小弟絕對唔想與閣下牽起任何罵戰
不喜勿插
多言了
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八個字由黃大仙去荃西，真係無法接受。
不過，33號呢類長途線，搭頭站或尾站上落都預咗要搞好耐。
如果33號唔夠客，遲早加番鑽石山或彩虹。
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前荃葵青區居民
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