本帖最後由 kingprowm 於 2019-7-24 04:17 編輯
我一直懷疑 PC 字頭的版友係以前永停版友 286X/吉車遊街/西瓜波的分身
因為佢戶口係 2019年4月建立,而以上三個戶口係3月版永停,佢一開帳冇耐便專入跟青衣有關的文章搞事,搗亂,無理批評,盲反
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同意呀
根本想開北區經欖隧去荃灣線,就應該由 278X 抽車來做
我只係一直唔明班人無視 279X 有顯而易見的青衣來往上水站的需求
我已經講過,279X 固然星期六日係青衣玩晒,就算平日上繁青衣去上水方向,和放工時間落青衣同樣排長龍上爆
上幾個星期前的星期五,我上深圳找朋友取淘寶貨和吃飯,然後晚上 11 點左右落到上水等 279X 返青衣,估唔到都有六十幾人離開上水,欖隧只有一人下車,我覺得客量非常理想,沒有合理原因要減少來往青衣和上水之間的服務
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同埋279X既功能唔止係青衣來往上水
仲有元天來往青衣, 唔通靠條大部分時間都係半個鐘一班既68E?
如果咁岩去到欖隧走左班車咪食塵食半個鐘.. |
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本帖最後由 ATENU364TC196 於 2019-7-24 05:16 編輯
68E啲車又殘又疏,唔係去元朗南/凹頭一帶都唔會坐
有啲人仲話要抽279X車,開279A,不過要先去荃灣之後再跟68A先去青衣
根本完全唔合理,有乜理由西路冇左幾班車之餘,長安同埋青衣站嘅其中幾班車(原279X)又要用多成10分鐘先返到去
北區要㰖隧荃灣車就好應該自己用278X搞掂,荃灣/葵芳止步就算,千祈唔好拉落嚟青衣,之後又乘機抽走279X啲車,咁樣對大家都冇着數之餘效率又低
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本帖最後由 maomao221 於 2019-7-24 06:30 編輯
278X,279X非繁又唔係密,抽乜野,欖隧轉車算數啦,到時三條線一齊20-30分鐘班好開心咩?見到呢啲班次都想嘔,同埋元天荃灣車鏈非繁唔難等。
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maomao221 發表於 2019-7-24 06:24
278X,279X非繁又唔係密,抽乜野,欖隧轉車算數啦,到時三條線一齊20-30分鐘班好開心咩?見到呢啲班次都想嘔 ...
就咁拉279X去皇后山都唔慌有人想搭… |
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0q9w8e 發表於 2019-7-24 06:57
就咁拉279X去皇后山都唔慌有人想搭…
新區九公司點會唔另外加資源去開貴價線掠盡佢,尤其冇鐵,點會甘心收15蚊 |
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某人夠膽死講如果 279X 唔夠載就搭49X 轉車,真係沒有最膠只有更膠
青衣搭 49X 去沙田既車程仲耐過 279X 搭到上水,然後東鐵果程由搭一個站變到要搭多六個站,仲要中間係車程超長的大學去大埔,太和去粉嶺,青衣冇左 279X 直達上水服務真係暴動都有份 |
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其實最好就唔使理quota,直接開咗新綫睇埋乘客流向咗邊個搭車模式先,先走去睇下邊度減班(雖然冇乜可能)
278X肯定要交數,但279X又不能獨善其身
278X雖有直達,但279X一樣大把人寧願轉車去荃灣,而去葵涌甚至比城隧轉車更有優勢
實際啲嘅諗法,試咗兩繁先
279A經荃灣落葵芳,兩繁雙向,長遠鋪排延長去皇后山
做起咗先慢慢諗點同279X/278X甚至68E重組
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新區都係攞嚟bid
爭在277A/279A(如延長)呢啲擦過邊皮插半支旗,可唔可以博大霧延長入去
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