有傳國泰cut快運人手 主管級大地震

國泰(00293)上周五正式收歸香港快運於旗下，進軍廉航市場，
美國《福布斯》航空專欄作家Will Horton表示，
國泰正快速整合快運成為其全資附屬公司，並已開始削減人手，
包括更換航務運作和網絡規劃的主管，藉以更有效掌控快運核心。

http://www.orangenews.hk/finance/system/2019/07/23/010122011.shtml

維持獨立公司但cut哂人地管理層得唔得架？
不過國泰本身都廉航式管理
咁人手重疊cut都好正常

YY487 發表於 2019-7-24 12:39
佢意思係清除海航遺毒？

根據報導內容，國泰主要削減重疊人手

預計UO將來有機會重組機隊和航線

HR1377 發表於 2019-7-24 13:43
根據報導內容，國泰主要削減重疊人手

預計UO將來有機會重組機隊和航線

機隊？ceo/neo對換？

qunow 發表於 2019-7-24 17:16
機隊？ceo/neo對換？

我覺得要換都會換行PW嘅320neo轉做CFM，方便統一零件
話嗮港龍未來啲321neo會用CFM

bam1a 發表於 2019-7-24 19:08
我覺得要換都會換行PW嘅320neo轉做CFM，方便統一零件
話嗮港龍未來啲321neo會用CFM
...

飛機引擎不可以亂改

快運d機全部租機，不如將港龍部份320過擋快運，然後將PW引擎的320neo退租

HR1377 發表於 2019-7-24 19:22
飛機引擎不可以亂改

快運d機全部租機，不如將港龍部份320過擋快運，然後將PW引擎的320neo退租

退neo換舊機

053h4 發表於 2019-7-25 16:34
港航最值錢係日本線, 日本線根本所謂賺航模式都係多餘, 因為日本線多客買貨, 即係買行李託運費, 個價都差唔 ...

CX/KA所有日本航線已經同JL Codeshare，日本二線航點靠JL接駁已經足夠。

反而CX/KA/UO日本部份航線Timeslot有機會重組，避免自己打自己。

053h4 發表於 2019-7-25 16:34
港航最值錢係日本線, 日本線根本所謂賺航模式都係多餘, 因為日本線多客買貨, 即係買行李託運費, 個價都差唔 ...

UO唔玩大陸線，商務鍾意高鐵都係因爲經常空管延遲嘅特性
而日本啲東京大阪點都會保留UO一兩班，就算商務需求高都會保留leisure客嘅競爭力
最多將slot改去無咁偏向商務鍾意嘅嘅時點，同埋red eye嗰啲成本無咁高嘅位置，將接到rush hour嘅好slot用去因航同龍仔到仲好
加價,都係睇peach，ANA，jetstar japan點鬥囉
同埋廉航你只要有意識點慳個一程行李附加費都會平過一般航空，餐飲依靠機場，娛樂依靠自己，都唔會太差
宜家輕裝遊容易咗，帶一堆行李過去嘅人有，齋帶背囊行都有，一家人淨係夾一個大型行李都有，廉航俾到就係個份彈性啦