根據報導內容,國泰主要削減重疊人手
預計UO將來有機會重組機隊和航線
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HR1377 發表於 2019-7-24 13:43
根據報導內容,國泰主要削減重疊人手
預計UO將來有機會重組機隊和航線
機隊?ceo/neo對換? |
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我覺得要換都會換行PW嘅320neo轉做CFM,方便統一零件
話嗮港龍未來啲321neo會用CFM
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本帖最後由 HR1377 於 2019-7-25 06:36 編輯
飛機引擎不可以亂改
快運d機全部租機,不如將港龍部份320過擋快運,然後將PW引擎的320neo退租
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退neo換舊機
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CX/KA所有日本航線已經同JL Codeshare,日本二線航點靠JL接駁已經足夠。
反而CX/KA/UO日本部份航線Timeslot有機會重組,避免自己打自己。
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本帖最後由 bam1a 於 2019-7-25 21:21 編輯
UO唔玩大陸線,商務鍾意高鐵都係因爲經常空管延遲嘅特性
而日本啲東京大阪點都會保留UO一兩班,就算商務需求高都會保留leisure客嘅競爭力
最多將slot改去無咁偏向商務鍾意嘅嘅時點,同埋red eye嗰啲成本無咁高嘅位置,將接到rush hour嘅好slot用去因航同龍仔到仲好
加價,都係睇peach,ANA,jetstar japan點鬥囉
同埋廉航你只要有意識點慳個一程行李附加費都會平過一般航空,餐飲依靠機場,娛樂依靠自己,都唔會太差
宜家輕裝遊容易咗,帶一堆行李過去嘅人有,齋帶背囊行都有,一家人淨係夾一個大型行李都有,廉航俾到就係個份彈性啦
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