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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 279x未來路向
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279x未來路向

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kingprowm 發表於 2019-7-25 08:52 | 顯示全部樓層

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講來講去都只顧北區利益,成日開口埋口想拉線去荃灣,從來有認真為青衣客著想,已無討論價格

青衣搭客唔係人咩,條線你地用晒呀
kingprowm 發表於 2019-7-25 09:04 | 顯示全部樓層
maomao221 發表於 2019-7-25 07:09
對粉嶺南唔吸引,278X減完班之後牽情間上車已經要企到車門,再減想企去邊,定要人去搭火車?冇補償都可以 ...

成個 package 青衣來往上水的客受害

不過 d 自私精係唔會理

成日淨係識開口埋口荃葵荃葵,荃你老母咩
hoaaa 發表於 2019-7-25 13:43 | 顯示全部樓層
開線新資源無所謂,系就做特快x278,只停
上水,
大欖隧道轉車站,
荃灣眾安街
葵芳鐵路站
葵芳邨
光輝圍
城門隧道
上水站
一個大循環


上水站可以用彩園邨取代


直落荃灣跟住經葵涌再經城門隧道返上水唔好兜大圈順路咁走

好彩的,90分鐘一圈
如果好似你哋咁講咁有客嘅話
開線後,半小時一班每車車起碼60個客一班

如果你叫到區佬,運輸署同九巴開到咁嘅線我拭目以待, 有客就有客冇客一個禮拜就 立即摺埋
ccchhhuuunnn 發表於 2019-7-25 16:29 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2019-7-25 16:40 編輯
kingprowm 發表於 2019-7-25 09:04
成個 package 青衣來往上水的客受害

不過 d 自私精係唔會理

講自私邊夠長安大帝嚟
提議948早繁要自己做頭站貪有位出
非繁要自己做尾站貪唔使兜直出

減嘅只係去到聯和墟嘅正綫
華明-聯和墟一路都唔吸引
將正綫撥多啲做青衣-上水特車 同 青衣-華明特車
青衣-上水路段冇減過
which is其實九巴一路做緊,就係盡量開上水特而盡量少開正綫

ccchhhuuunnn 發表於 2019-7-25 16:34 | 顯示全部樓層
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2019-7-25 16:44 編輯
maomao221 發表於 2019-7-25 07:09
對粉嶺南唔吸引,278X減完班之後牽情間上車已經要企到車門,再減想企去邊,定要人去搭火車?冇補償都可以 ...

一單還一單,冤有頭債有主,減班頂閘應該揾九巴/運輸署找數,同路綫重組無關係
即使重組完,278A/P/X同279A/X齊齊頂閘又揾邊個找數?唔夠載就要加車

再者如果279A可以上水特快出荃灣勢必大量吸客,278X定必少咗人喺上水上車
成條278X自然少咗客,粉南自然容易咗上車,好合理嘅因果關係
至於因為咁而少咗幾多客或要減班要睇實際效果,九巴都唔會同你客氣

所以成日話quota限制阻礙好多重組,如果可以多啲buffer或者試行
278/9A/P/X自己圍毆完睇下乘客用腳揀邊面,再睇下減邊度都未遲


maomao221 發表於 2019-7-25 16:47 來自手機 | 顯示全部樓層
kingprowm 發表於 2019-7-25 09:04
成個 package 青衣來往上水的客受害

不過 d 自私精係唔會理

冇錯,我冇唔認同,所以皇后山自己開線用新資源啦唔該,分咩拆,而家非繁又唔係2-5分鐘一班,皇后山又唔關上粉青衣事,抽條命咩,而家又唔係少左客,冇啦啦抽乜鬼
paul2357paul 發表於 2019-7-25 16:49 | 顯示全部樓層

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dydx 發表於 2019-7-24 12:54
就算唔塞車,上水去荃灣都係經大欖快啲
路程又短過經城隧,最重要係279X轉M線停少好多站
...

但例如來往大連排葵興芳好似兩邊都差唔多:
https://www.youtube.com/watch?v=b2fNDh_AnHk
maomao221 發表於 2019-7-25 16:50 來自手機 | 顯示全部樓層
ccchhhuuunnn 發表於 2019-7-25 16:34
一單還一單,冤有頭債有主,減班頂閘應該揾九巴/運輸署找數,同路綫重組無關係
即使重組完,278A/P/X同27 ...

279A 278X 279X 齊齊20-30分鐘班,班客揀嘅會係搭火車去新城市搭城隧線。
ccchhhuuunnn 發表於 2019-7-25 16:52 | 顯示全部樓層
maomao221 發表於 2019-7-25 16:47
冇錯,我冇唔認同,所以皇后山自己開線用新資源啦唔該,分咩拆,而家非繁又唔係2-5分鐘一班,皇后山又唔 ...

而家乜都拎嚟bid
名義上一定係新資源
只係投到嗰間會唔會或抽幾多而家嘅資源就另一個問題
ccchhhuuunnn 發表於 2019-7-25 16:59 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2019-7-25 17:14 編輯
maomao221 發表於 2019-7-25 16:50
279A 278X 279X 齊齊20-30分鐘班,班客揀嘅會係搭火車去新城市搭城隧線。

所以首先做兩繁,以上水特性,做279A兩繁雙向都有客
非繁唔使諗住

再者,純粹計算
列表278/9X一般非繁都有12/13分鐘一班
即係每個鐘總共有10班左右

如果要三條都行埋非繁,全部20分鐘班,都只係每個鐘開9班車
所以如果用相同資源,一定唔會係疏到20-30分鐘一班
當每個鐘照開10班,三條綫除開都有18分鐘一班

呢個計算仲係當三條綫一樣行車時間去計
278X行車時間較長少咗而去做行車時間較少嘅279A又可再加快回車
當然三條綫嘅overhead(如司機休息時間)會多過兩條綫
呢兩點一加一減可以當打和,所以資源不變,三綫全日非繁各自做到 18分鐘一班唔係難事



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