外國好似行高速既巴士係另一規格?
其實香港地巴士用玻璃纖維都好多年
跑高速又咁多年
以往既意外唔係多
反而城巴兩次都係撞埋去死車度
係咪司機渣開快速公路多而對路況有所鬆懈
就算加強司機保護,最多唔會死人
但似乎未必減少意外發生機會
反而上次E21A剷上行人路
前面有架的士又唔撞埋去 |
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世界很簡單 人類很複雜
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平野無好野,如果係 B9 既話一定唔會爛到咁。同埋網站係咪打漏咗 "MMC" ???? |
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本帖最後由 KW2523 於 2019-7-26 16:39 編輯
兩款都成個車頭係玻璃,Wright未必好好多
同埋香港有一半巴士係E50D,數量有B9成兩倍,出事係佢多有幾出奇
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上一代.... 是否指非低地台車?
如果係﹐睇下2類車的車陣有什麼明顯分別﹐即可明白點解以前的車難以成份陷入車廂之內。 |
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本帖最後由 isay 於 2019-7-26 17:03 編輯
自己高速斜路隊埋去怪部巴士?我見到部死車貨櫃凹晒wo
睇下新聞20年前嘅亞記殼咁樣撞埋去咪差唔多,我就話換做都係neoplan一樣
唔好聽講句,碰碰車都可以撞到人骨折啦,衝力咁大你用鐵皮做車頭,成車人陪你硬食咩
不如研究下係咪車長休息唔夠,培訓不足,或者駕駛態度問題
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本帖最後由 siuming0213 於 2019-7-26 21:57 編輯
唔出街最安全!喺英國大行其道都冇安全問題,嚟到香港就質疑佢既安全性!搵嘢嚟講...香港人真係矜貴啲 |
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英國咩人口密度香港咩人口密度呢?英國條路幾多車香港條路幾多車?
如果講風險香港一定高過英國
而且現時嚟講英國規格未必等於香港規格
香港追求既係一味偷輕塞得落幾多人得幾多人
其實一早都講咗低地台車最弱一定係車頭,根本冇嘢擋
一炒就一定食晒
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KCRC . Keep Moving
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