明年交洪水橋站南港島線西段建議 年內批北港島及北環線？

港鐵分別於2019年5月及6月，收到政府就洪水橋站項目及南港島線（西段）提交建議書的邀請，相關建議書預計將於2020年提交。
該公司更期望，能夠參與政府的「跨越 2030年的鐵路策略性研究─可行性研究」，涵蓋明日大嶼的發展區域。
在盛傳年內獲批的北港島線及北環線，在2013年估計合共涉及造價450億元，會增建4個站及15.7公里，有望打通新界北及港島北之間的東西交通。

https://news.mingpao.com/pns/%E7%B6%93%E6%BF%9F/article/20190809/s00004/1565288599541/%E6%98%8E%E5%B9%B4%E4%BA%A4%E6%B4%AA%E6%B0%B4%E6%A9%8B%E7%AB%99%E5%8D%97%E6%B8%AF%E5%B3%B6%E7%B7%9A%E8%A5%BF%E6%AE%B5%E5%BB%BA%E8%AD%B0%E6%9B%B8

唔知幾耐先可以免去搭鐵路由上水去屯門元朗要先經九龍嘅尷尬
但當年450億整16公里左右，照今日超支速度比例，應該要過2000億
重要係極速沉降加隨時會冧嘅車站

洪水橋站到底想加支線定係想淨係加個站就算？
不過本身西鐵都已經飽和到不得了
做東西線之後又無得再變9卡車
除非買多一批車做9卡專行紅磡到屯門段
唔係只會加重現家西鐵路段嘅負擔

唔知幾耐先可以免去搭鐵路由上水去屯門元朗要先經九龍嘅尷尬
但當年450億整16公里左右，照今日超支速度比例，應該要過2000億
重要係極速沉降加隨時會冧嘅車站
-> 由出公眾諮詢開始計8-10年無死
-> 超支幾多好睇係咪用高架橋

洪水橋站到底想加支線定係想淨係加個站就算？
-> 原地加個站

不過本身西鐵都已經飽和到不得了
做東西線之後又無得再變9卡車
除非買多一批車做9卡專行紅磡到屯門段
唔係只會加重現家西鐵路段嘅負擔



-> 唔會有部分車有9卡，所以先要再起屯門經大嶼山，人工島往堅尼地城的新鐵路

ronaldlau 發表於 2019-8-9 08:09
唔知幾耐先可以免去搭鐵路由上水去屯門元朗要先經九龍嘅尷尬
但當年450億整16公里左右，照今日超支速度比例 ...

西鐵差不多仲可以加班一倍，有耐未飽和，依家個班次係受限于尖東-紅磡波口太近尖東同限速問題。極限嘅headway應該同市區綫一樣，約90-120秒。

整合一下RDS-2014各個計畫進度

計劃	港鐵提交建議書時間	規劃／公眾諮詢時間
屯門南延線	2016年12月底	待定, 曾安排於2019年3月諮詢鐵路事宜委員會但被抽起
北環線及古洞站	2017年3月底	待定, 有報導指會於2019年6月諮詢
東九龍線	2017年7月底	2018年詳細設計
東涌西延線及東涌東站	2018年1月底	2018年詳細設計
北港島線	2018年7月	2018年詳細設計
洪水橋站	2019年5月獲政府邀請, 預計2020年提交	未有時間表
南港島線西段	2019年6月獲政府邀請, 預計2020年提交	未有時間表

eternalflame 發表於 2019-8-9 11:32
整合一下RDS-2014各個計畫進度

2019年6月過左啦喎…

Hopuco 發表於 2019-8-9 12:21
2019年6月過左啦喎…

舊年年尾係咁講, 政府後來都無放北環線入鐵路事宜委員會

北港島線不建議今年批準，建議先研議明日大嶼鐵路在港島的延伸可能性後再批（自己建議北港島線接駁明日大嶼鐵路）

mak5052 發表於 2019-8-9 22:26
北港島線不建議今年批準，建議先研議明日大嶼鐵路在港島的延伸可能性後再批（自己建議北港島線接駁明日大嶼 ...

將軍澳綫不可能再向添馬以西延伸，因為明日大嶼鐵路要跨過荃灣綫同港島綫下方，方可接駁添馬站，工程難度高。
另外，明日大嶼鐵路速度快而將軍澳綫較慢，信號、速度、隧道直徑等都唔同，好難直通。所以「東將合併」等都不會出現。

印象中,西鐵柯士甸站一開波只係起左8卡車既月台
買多一批車做9卡專行紅磡到屯門段? 以MTR既作風,應該唔會為左9卡車而特登飛左柯士甸站

jd2268 發表於 2019-8-10 14:27
印象中,西鐵柯士甸站一開波只係起左8卡車既月台
買多一批車做9卡專行紅磡到屯門段? 以MTR既作風,應該唔會為 ...

不會，因這會令何-烏班次少了