明年交洪水橋站南港島線西段建議 年內批北港島及北環線?
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唔知幾耐先可以免去搭鐵路由上水去屯門元朗要先經九龍嘅尷尬
但當年450億整16公里左右,照今日超支速度比例,應該要過2000億
重要係極速沉降加隨時會冧嘅車站
-> 由出公眾諮詢開始計8-10年無死
-> 超支幾多好睇係咪用高架橋
洪水橋站到底想加支線定係想淨係加個站就算?
-> 原地加個站
不過本身西鐵都已經飽和到不得了
做東西線之後又無得再變9卡車
除非買多一批車做9卡專行紅磡到屯門段
唔係只會加重現家西鐵路段嘅負擔
-> 唔會有部分車有9卡,所以先要再起屯門經大嶼山,人工島往堅尼地城的新鐵路
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ronaldlau 發表於 2019-8-9 08:09
唔知幾耐先可以免去搭鐵路由上水去屯門元朗要先經九龍嘅尷尬
但當年450億整16公里左右,照今日超支速度比例 ...
西鐵差不多仲可以加班一倍,有耐未飽和,依家個班次係受限于尖東-紅磡波口太近尖東同限速問題。極限嘅headway應該同市區綫一樣,約90-120秒。 |
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整合一下RDS-2014各個計畫進度
計劃 | 港鐵提交建議書時間 | 規劃/公眾諮詢時間 | 屯門南延線 | 2016年12月底 | 待定, 曾安排於2019年3月諮詢鐵路事宜委員會但被抽起 | 北環線及古洞站 | 2017年3月底 | 待定, 有報導指會於2019年6月諮詢 | 東九龍線 | 2017年7月底 | 2018年詳細設計 | 東涌西延線及東涌東站 | 2018年1月底 | 2018年詳細設計 | 北港島線 | 2018年7月 | 2018年詳細設計 | 洪水橋站 | 2019年5月獲政府邀請, 預計2020年提交
| 未有時間表 | 南港島線西段 | 2019年6月獲政府邀請, 預計2020年提交 | 未有時間表 |
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舊年年尾係咁講, 政府後來都無放北環線入鐵路事宜委員會
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北港島線不建議今年批準,建議先研議明日大嶼鐵路在港島的延伸可能性後再批(自己建議北港島線接駁明日大嶼鐵路) |
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mak5052 發表於 2019-8-9 22:26
北港島線不建議今年批準,建議先研議明日大嶼鐵路在港島的延伸可能性後再批(自己建議北港島線接駁明日大嶼 ...
將軍澳綫不可能再向添馬以西延伸,因為明日大嶼鐵路要跨過荃灣綫同港島綫下方,方可接駁添馬站,工程難度高。
另外,明日大嶼鐵路速度快而將軍澳綫較慢,信號、速度、隧道直徑等都唔同,好難直通。所以「東將合併」等都不會出現。 |
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印象中,西鐵柯士甸站一開波只係起左8卡車既月台
買多一批車做9卡專行紅磡到屯門段? 以MTR既作風,應該唔會為左9卡車而特登飛左柯士甸站
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jd2268 發表於 2019-8-10 14:27
印象中,西鐵柯士甸站一開波只係起左8卡車既月台
買多一批車做9卡專行紅磡到屯門段? 以MTR既作風,應該唔會為 ...
不會,因這會令何-烏班次少了 |
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