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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 城巴及新巴向運輸署申請加價12%
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[報刊新聞] 城巴及新巴向運輸署申請加價12%

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ma2 發表於 2019-8-12 15:58 | 顯示全部樓層

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80至90年代頭時英治香港年代 ,邊有人敢嘈政府批准巴士公司加價!再加上當時年年加人工,雙糧花紅完全抵銷
巴士公司加價後的付膽。相反,自從經歷過經濟不景的減人工潮後,包括公務員過去兩次減人工後,至今都未追回過去
的減幅而未能抵鎖了巴士公司加價的影響!

ps: 留名:新城就算成功再加價,服務仍然一樣咁差!準確見到1,5B,10收$4,2仔收$4.60,788收$7.30,
赤柱線突破10元大關等...同趕客冇分別!
mtrA279-262 發表於 2019-8-12 16:18 | 顯示全部樓層
S3BL470@98A 發表於 2019-8-12 15:39
現在,新城申請加價,次數有80年代及90年代一樣密。
以前80年代及90年代是香港高通脹的年代,巴士公司經常 ...

城巴專營權二只係負責所有A,E線 B5 R8 W1
新界長途線 (例如930 / 962 / 967 / 969 系列, 甚至B3系列) 都係專營權一路線
ma2 發表於 2019-8-12 16:47 | 顯示全部樓層
目前情況,專利二受惠了東涌未來發展,以及港珠澳大橋竹的客量,估計有排都仍能維持97年的票價水平!
ccicoltd 發表於 2019-8-12 23:55 | 顯示全部樓層

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ma2 發表於 2019-8-12 15:58
80至90年代頭時英治香港年代 ,邊有人敢嘈政府批准巴士公司加價!再加上當時年年加人工,雙糧花紅完全 ...

當年有利潤管制計劃,加價沒人能阻止。
19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
106116_1023 發表於 2019-8-13 00:09 | 顯示全部樓層
ma2 發表於 2019-8-12 16:47
目前情況,專利二受惠了東涌未來發展,以及港珠澳大橋竹的客量,估計有排都仍能維持97年的票價水平! ...

專一二必然合併才是出路,拉上補下,
依機場線個客量睇,補左都仲有賺
Chelsea FC
GK3258 發表於 2019-8-13 00:24 來自手機 | 顯示全部樓層
ma2 發表於 2019-8-12 16:47
目前情況,專利二受惠了東涌未來發展,以及港珠澳大橋竹的客量,估計有排都仍能維持97年的票價水平! ...

唔好話佢本身收緊天價,人地入到上水都平過你翻市區
3ASV174 發表於 2019-8-13 00:52 | 顯示全部樓層

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GK3258 發表於 2019-8-13 00:24
唔好話佢本身收緊天價,人地入到上水都平過你翻市區

城巴專二 A 車有員工價,佢只係收貴街客,但街客都有來回票賣,而且街客即日回程又有半價,
反而龍運就咩人上車都同價,埋單 Flyer 其實唔係真係貴好多。

至於專二 E 車,對比返九巴屯門相近路線,其實都係差唔多價。

而專一市區線,直頭平過九巴九條街,
搭慣九巴既話,真係唔會覺得新巴城巴貴。
如要討論,請先自貼差餉單一次
AD118 發表於 2019-8-13 12:25 | 顯示全部樓層
本帖最後由 AD118 於 2019-8-13 14:40 編輯

乜街客會即日來回?係坐飛機, 過橋過夜客大部份都唔會同一日返香港, 有幾多街客能夠享用到優惠?
除非你講過港珠澳大橋嚟港即日走, 唔係自然要俾Flyer單程價會貴過龍運

九巴冇車入機場同東涌要同城巴東涌E線比唔公平,專二 E 車要比應該搵龍運比


AD118 發表於 2019-8-13 12:39 | 顯示全部樓層
本帖最後由 AD118 於 2019-8-13 12:41 編輯
ViviTse 發表於 2019-8-11 03:02
講真果句,新城9年無加過價,之後上次加得果幾個%,好多路線其實只不過加咗果幾毫子.......今次加得果一 ...

要比較價錢應該搵296P同796C比,因為大家經觀繞及尚德
而唔係係搵296C因為正如你講要停觀塘, 亦唔應該搵98C比,因為佢係喺坑口開又上山又冇同796C係將軍澳行經共同路段

106116_1023 發表於 2019-8-13 13:22 | 顯示全部樓層

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AD118 發表於 2019-8-13 12:25
乜街客會即日來回?係坐飛機大部份都唔會同一日返香港, 有幾街客能夠享用到優惠?
自然要俾Flyer單程價會貴 ...

我都笑左,一般街客有幾多用到即日來回
另外所謂$65預售來回車票不如改全線a線正價減$10-15
唔洗要乘客專登去指定地方買票、直接用八達通大家方便、又可以用到轉乘優惠、又唔洗有限期

一係就將即日來回優惠限期擴展到兩星期,任何第二程城記a車都半價
Chelsea FC
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