ricky 發表於 2019-8-11 20:08
最大問題係長亨同長康無車去青山上路。
所以咪拆返上面果條49
之後38加班/40P全日 |
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Ricky403 發表於 2019-8-10 18:00
因為本身開唔開33呢堆線九巴都會減，用呢堆資源換33係運豬idea
你去搭一次繁忙時間嘅紅線，就會知點解運 ...
真係好鬆動？ |
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今日傍晚再試搭33往荃灣，報告如下：
12/8
V6B90 / WG4699
站名 到達/開車時間 上 落 總數
觀塘碼頭 1800 +13 0 19
（之前有6人上車）
巧明街 1805 +6 0 25
順業街 1806 +12 0 37
常悅道 1811 +63 -2 98（上層已滿）
臨華街 1815 +15 0 113
沙田坳道 1825 +6 -5 114
摩士公園泳池 1827 0 -1 113
（龍翔道近獅隧口見到WF4582 @ 33，有約30個客）
豐力樓 1832 0 -1 112
龍德街 1847 0 -20 92
聯仁街 1850 0 -21 71
鹹田街 1854 0 -25 46
戴麟趾診所 1857 0 -21 25
荃灣西站 1902 0 -25 0
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還看香港公交
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0q9w8e 發表於 2019-8-12 17:54
真係好鬆動？
局長會叫你去頭尾卡上車或者等多班車
而至少車尾又確實比較鬆動 |
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paul2357paul 發表於 2019-8-12 15:24
我就覺得黎緊條老祖宗40既命運都會幾陰功。
話說條老祖宗40客量都幾矛盾，對於去荃灣既番工客就吸引，但 ...
其實40改左路同廷長之後已經做得唔錯
兩繁雙向識頂閘 日間中段間唔時仲好客過42c
只不過對頭站乘客係好慢 麗城閒閒地35分鐘先上公路
另一邊麗港城都唔好得去邊 仲要行埋荔枝角美孚
假期有時好客都比老九自己趕走曬 成日收車收到30
星期日1830番荃灣見到大涌道有20人以上等緊40
一睇ETA同前車差距30min
至於33我唔覺得會取代到/令40陰乾
哩家日間客真係一車得25個左右 加上星期六日又唔開
我寧願佢集中番資源做繁時加星期六日好過
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本帖最後由 dennis28a 於 2019-8-13 06:00 編輯
其實你條 YouTube 正正反映緊 33 走線有幾大問題。
一部又兜路，做多成堆荃葵站，仲要落埋美孚既 40，去到觀塘市中心，隔離部 33 只係去到觀塘碼頭。
咁點解仲要搭 33 行返出觀塘道咁傻？
成條 33 除左方便班人返放工外，正常居民係唔會落偉業街、觀碼消遣，
仲未計偉業街、觀碼行去駱駝漆都要成 5 分鐘，去 apm 起碼 10 分鐘，
而 40 非繁只係做緊 45-50 分鐘大河道到觀市，33 前景絕對唔樂觀，睇怕 40 仲有排做。
另一個問題係 33 正面同 290 系互搶客源，33 快又快唔過 290 系好多，但人地 10 分鐘車海戰術。
西站、大河道走左部 33 無人會等下班，千色店班人除非識睇 ETA，正常唔會行落沙咀道死等 33。
如果真心想為西約提速，好應該西約由 33 去做主力，而唔係拎 40 去做。
但荃市去觀市，提速後 40 其實交到功課，非繁客量亦證明到一切。
想要快根本唔會考慮搭 40，一早上左紅小，而 33 車程、站位對觀市班消遣客亳無吸引力。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 HS1588 於 2019-8-13 06:01 編輯
個問題焦點根本就係在於 962X 對富健新屯一帶吸引力唔大, 根本就唔關 960/1 事
講到口臭既係 259D 下繁即使直去泳池, 都總有十幾個貪快既客屯轉落車排返 59 系條隊既時候
要兜置樂既 962X 對佢地黎講既吸引力根本係零
而回程不論 962X 或者 X962 過左蝴蝶站得返十個客都無去龍門居
咁你話班客去左邊 ? 下繁返碼頭首選既一路都唔係九巴, 而係果幾架村巴
962G 回程, 車程上直情係同要兜 VIP 區, 龍威做果條村巴線打和咋
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