[報刊新聞]
城巴及新巴向運輸署申請加價12%
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106116_1023 發表於 2019-8-13 13:22
我都笑左,一般街客有幾多用到即日來回
另外所謂$65預售來回車票不如改為全線a線正價減$10-15
唔洗要乘客專 ...
其實我反而覺得容許八達通apps或者車上預售來回都合理
一分錢一分貨，要平嘅其他方面付出多少少係合理
正如要平搭E就要兜東涌一樣，最重要係要有合理選擇 |
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接機、送機、睇 IMAX、去機場酒店食自助餐、博覽館睇 show
求其數都有幾類街客即日來回啦
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本帖最後由 moonchan 於 2019-8-13 19:05 編輯
focus返930系服務範圍
如果地鐵站畫個15分鐘步行圈 咁都唔係太多地方要駁腳
非繁地鐵都有位坐 唔一定比貴D買個位
繁時中上環慢流又唔係快
20年前個價係特貴，去到今時今日地鐵加左N次價都仲係偏貴
價錢真係令部份潛在客源流走
呢個問題係荃葵過海獨有
ps 荃葵過海轉東涌線做咩? 除非返工係正香港站上蓋 |
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用98C同796C比，係因為兩條都係行觀繞。而假設起點喺將軍澳運動場，終點喺旺角站一帶，可以用98C同796C直接比，
98C可以喺培成路上，796C可以喺怡明邨/將軍澳站上。
而296P全日得果2班，係比起296C，更加無辦法同796C比.......
不過其實揾咩比都唔係太重要，就算4條拍埋一齊比都OK，
而個結論都係無分別，係CP值ge問題(價錢VS定線成唔成正比)，
所以加唔加價generally睇服務質素上我覺得佢可以加，
但退而求其次亦可否研究每條路線收費調整instead of全部路線一併申請加價某個%
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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但Flyer A車仍然對非即日來回飛機，過橋客貴, 佢哋無法享用即日來回優惠
對佢哋嚟講搭龍運A車平過Flyer A車好多
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唔好成日睇中上環，930最大作用係西隧口轉車去西環同薄扶林。
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進智公交
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ViviTse 發表於 2019-8-13 23:29
用98C同796C比，係因為兩條都係行觀繞。而假設起點喺將軍澳運動場，終點喺旺角站一帶，可以用98C同796C直 ...
796C 係招標線，98C 唔係，已經無咩值得比較。 |
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西環一帶用地鐵都唔算慢 除左行得少少遠
薄扶林就獨市
巴士轉巴士等二程車你估好吸引?
西隧口轉車?北行企到變化石都未上到車
返正題 過海線連加二次其實好覺眼 可以的話就淨加港島區內
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唔通地鐵轉地鐵轉巴士，碌成十幾個站等3程車又好過引？
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進智公交
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巴士服務質素以及收費唔應該單單由是否招標線去衡量，
乘客選擇交通工具時，通常會先考慮交通工具類型，以及收費與目的地，招標線與否相信不是乘客的考慮因素
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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