Eddie 發表於 2019-8-15 08:06
如真係買11.3m就會叫E6S?
好奇咁Streetdeck 出牌叫咩？V6S? |
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s3bl469@73a 發表於 2019-8-14 21:07
九巴根本已經知道680同681只可以玩得兩年，一旦沙中線通車至南北走廊通車，基本上680同681係無利用價值， ...
681應該唔洗死，只要拉長烏溪沙就救得番
Check一check港鐵App，咁岩馬鞍山同大埔去大圍車程都係16min，但未來屯馬線會有好多短途特，而且要轉車需時，我相信東鐵過海之後，廣福道班客冇哂快過馬鞍山班客
仲有680會唔會死得再快啲呢？
其實681冇一日出齊8架 3ATENU，通常最多出5部，成日行89D/49X/87K字軌，同甩左牌冇分別，所以都估到2年後681既3ATENU應該比哂 AVBWU/ATENU 頂替，比89D/49X加大
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紅公司,黃公司點會反智地甩12.8米趕客,反而應該要增加巨無霸數量保持返大量座位;
令到吸引返想要座位過海的鐵路乘客回流返巴士.
btw,東鐵過海通車681未必有大量乘客流(始終直達馬鞍山和中環服務而且同保鑼差不多);
但反而同樣MOS去灣仔的過海服務的680反而有取消危機,除非到時兩巴(金公司,橙汁巴)
肯將同680X,980X對調服務時間(即680變為兩味而680X,980X改為1+1班次全日)
並增加601轉乘填補返680灣仔,銅鑼灣,北角,天后市區服務.
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384047x 發表於 2019-8-15 13:23
681應該唔洗死，只要拉長烏溪沙就救得番
Check一check港鐵App，咁岩馬鞍山同大埔去大圍車程都係16min， ...
我唔返對681拉入烏溪沙，只不過烏溪沙有冇多位放先，而且烏溪沙班人最唔意兜埋市中心耀安先出城。
你真係咁放心放681入烏溪沙，然後比班中產投訴到要681飛走市中心同耀安呢兩個客倉？自從有意見要求拉直A41P走線開始，我已經對於拉任何線入烏溪沙開始有啲反感。
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RyanPun 發表於 2019-8-15 14:56
我唔返對681拉入烏溪沙，只不過烏溪沙有冇多位放先，而且烏溪沙班人最唔意兜埋市中心耀安先出城。
你真 ...
果到大部分中產的確好麻煩，又要過海車，又要一站直出 (翻版尚德) ，我 FD住果度就話支持既，但最好跟馬鐵去馬鞍山市中心....
Btw我推測應該冇錯，甩左72牌一段時間TX2851同 VN4991今日行40x，好有可能改左行大廠線 |
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本帖最後由 RyanPun 於 2019-8-15 17:57 編輯
384047x 發表於 2019-8-15 15:49
果到大部分中產的確好麻煩，又要過海車，又要一站直出 (翻版尚德) ，我 FD住果度就話支持既，但最好跟馬 ...
或者拉入烏溪沙但唔兜錦英都仲有可能保得著恆康街客倉，但拉得烏溪沙但唔上埋錦英，你估錦英真係放棄要681呢個好機會。
而且事實係錦英利安有人寧願行落山/808到市中心等681都唔要條680，咁樣拉一拉至怕連本身681嘅客都冇埋，到時681就真係快過廣福道冇客喇。89D已經係例子，出藍田烏站開到落市中心都冇咗7/8成位上，班次又唔穩定，早就已經趕走部分常客，加埋張月票，仲更加唔會死等89D。 |
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15/8出牌
E6X8 WG8584 U
E6X9 WG9979 U |
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小弟以為WG出曬,但原來仲有囉.
btw,E6X終於輪到U廠,也期待明天可能首航968,68X是旦一條?!
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比E6X1 遲出牌o既 V6B100 車牌係VH 331......
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