[問題]
漆咸道/康莊道一帶上繁經常擠塞,邊種走線最能挽回客量?
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如果個個都咁諗一早天下太平,問題香港人淨係識用 Google Map。
你問我,我直頭唔佐敦道,一早直去何文田山道落衛理道轉出窩打老道。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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如果照樓主講緊既早繁時候計算 最穩定走線應該係快線落橋 (正常情況下西行龍尾會係康莊道橋底)之後經巴士專線入康莊道南行 之後點行係後話 |
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係咪意思停紅磡站(5A果個站),係會大致暢順過行理大(215X果個站) or 佑寧堂果邊(98P果個站)?
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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其實現在塞車的元兇, 是當年在理大傍漆咸道西行建造了紅磡繞道支路的落橋位, 佔去了一條行車線, 便形成今天的樽頸位! 另外, 據稱興建中九龍幹線油麻地出口, 稍後須要拆卸油麻地分科診所舊翼, 油麻地警署 (古蹟部份除外), 油麻地多層停車場, 到時如果加士居道天橋重建擴闊, 或可解決問題! |
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加士居道天橋會重建但並唔會增加任何行車綫 |
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窩打老道果炸燈陣都唔係人咁品????
十幾支先出到海皮
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印象中早繁主要塞紅隧,早繁跟5A行照計會慢過215X
更加唔駛講梳士巴利道得一個站咁多,又要上落天橋去漆咸道南尖東,相信大部分人會唔方便
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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本帖最後由 S3BL343@66 於 2019-8-17 22:11 編輯
以柯士甸道至梳士巴利道一段的彌敦道黎計,好多客都係廣東道或尖東行番出黎。
當鐵同巴士既差距不大時,巴士行外圍有較大著數。外圍走線其實係對佢地黎講最吸引,行出去彌敦道不如坐鐵。
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08:30前經紅磡站會快過理工 但之後時間因為慢線有巴士車海 行番理工未必會慢過經紅隧..
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