多謝特工兄的資料，話時話研究24返入西洋菜南街係咪已經壽終正寢？當年你金口一開即刻有人網上做調查⋯⋯
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本帖最後由 Toz 於 2019-9-2 19:06 編輯
居然係運輸署反對? 知唔知係乜野原因
路程短左咁多, 新路又多條線
宜家去德福既路線真係好惡頂下, 第一要硬食九龍城迴旋處, 第二又要入新蒲崗行啟新道走回頭
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leungky0528 發表於 2019-9-2 08:29
開學後22啟德到九龍塘係有能力繁時坐滿
但你係咪唔夠一年就忘記左22個政治任務？
都未計30分鐘一班可能要 ...
而家 22 兩繁客量有好轉，主因兒童醫院同隔離寫字樓幫到手。
如果 22 拆兩繁短途特班，淨做碼頭 - 啟德站仲有得玩。 |
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Toz 發表於 2019-9-2 19:04
居然係運輸署反對? 知唔知係乜野原因
路程短左咁多, 新路又多條線
宜家去德福既路線真係好惡頂下, 第一要 ...
條橋差唔多駁好，可以好快還原走線。
不過 5D 係沙中線通車後殺線頭號 Target，你話呢？ |
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dennis28a 發表於 2019-9-2 19:10
而家 22 兩繁客量有好轉，主因兒童醫院同隔離寫字樓幫到手。
如果 22 拆兩繁短途特班，淨做碼頭 - 啟德 ...
啟德站無疑可推高客量
但架短途特班唔拖其他線加班嘅
未又係虧開車錢 |
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要避沙中線的話, 唔係先應該行承啟道去下路咩...
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記得運輸署大概話要顧及5D在紅磡至欣榮花園、家計會至九龍城的散客，變相唔批准。
相關資料要再搵番。
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前荃葵青區居民
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今日1810果班喺宏光道塞左差唔多30分鐘，後兩班1825同1840嘅正常24都爬左佢頭，班1810特班竟然可以一路跟住1840尾行 |
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