[2019.07/08] CX237/CX250 HKG<>LHR [多圖, 有片]

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鐵路
巴士

暑假時半公半私去了英國一轉，返來後要交報告，故延至現在才分享。
航班並非本人安排，所以答唔到幾錢、點解揀呢班等問題。

去程
日期：2019-07-21
航班：CX237
表定：00:15 HKG - 06:15 LHR，13h00m
實際：00:35 HKG - 06:20 LHR，12h45m（由Pushback至停定）
用機：B777-300ER (B-KQR)，2014-09-11首飛，同月14日交付國泰航空

7月20日晚屋企人送機，正常到達機場及晚飯......


當晚航班在48號閘口


大約21:30與家人道別，尚有兩個幾鐘，而之前申請了可以入lounge的信用卡，趁此機會去見識。


Plaza Premium Lounge


我大鄉里唔識評價設計，總之去到時有足夠坐位。其中一角可俯視下方。



雜誌區


飲食選擇








點了一碗魚蛋河做宵夜，有些朋友食完正餐無耐都可以在lounge擦餐勁，我就自問無此能耐。


逗留大約一個鐘就去閘口


本次航班用機，舊色新鼻


00:04去到自己位。同機有大量国內遊學團，佔據經濟艙後段大部分座位，全機滿座，好彩佢地算安靜，但我就13個鐘完全冇位走盞。3-4-3同以前777比係差少少，但就當係搭747囉，對窗口位其實影響不大。而我其實從來無搭過3-3-3的777飛長途，只係試過曼谷及東京。


Legroom


過夜用品，有枕頭、毛氈、拖鞋，我就全程唔使再要求其他野。


椅背設計，收起時可以放電話、眼鏡等小物品，第一層開出來係杯架，第二層係檯。




新時代必不可少的耳筒及USB插口


安全指示



WiFi我冇用



機上雜誌。Discovery唔用彩紙印刷，感覺上比快運更低級，唔知快運被收購之後會唔會趨同。



餐牌



搭國泰最好就係娛樂系統啱口味，但我都係每程睇一套戲就算，即使瞓唔着都爭取時間休息。



機腹鏡頭


00:45於25L跑道起飛，起飛影片（由於窗外太黑，結果係拍機外攝影機）：https://youtu.be/a1wpuh4rd9I

香港上空有雲


隱約望到維港東部，認到啟田道迴旋處嗎？


新界西無雲


再見HKG


元朗一帶


原來香港街燈偏黃，深圳則多數係白色，但之後見到其他大陸城鎮又未必係白色。


深圳就係此程最後見到的亞洲城市


距離上次去英國已經23年（1996年，重係啟德），直航歐洲則是11年。



起飛後大約1.5小時派晚餐，我揀食西式。


有朱古力及Mövenpick雪糕




晚餐之後斷斷續續淺眠，五個鐘之後，出面已經好光。


接近歐亞分界，但下面有雲，睇唔到地貌。




尚有五小時航程


機師視角


機身左邊


飛過拉脫維亞



大約在德國西北接近荷蘭時派早餐，距離倫敦尚餘約一小時航程。


都係食西式


荷蘭，下面應該係叫Dollard的湖


圖下方那個圓圈係IJsseloog


跨越北海，向英國進發。


從Monsale上空進入英國


機師表示由於Heathrow有curfew，要在倫敦東部轉圈。有其他飛機同我地一齊轉圈，最高峰時見到三架，兩架英航一架國泰。






Ford Dunton Technical Centre


Queen Elizabeth II Bridge, A282


遠攝倫敦


London City Airport


O2 Arena


City of London商業區（左）及London Bridge Station旁的The Shard（右）


London Eye及國會一帶


Loop了接近20分鐘之後終於開始降落


06:11於27R跑道降落，降落影片：https://youtu.be/LiTxatYY96Y

到達泊位


落機後一攝


American Airlines 77W


British Airways 747，論美感始終無人能與Queen of the Skies匹敵。




JAL 787


另一部國泰


入境後我搭Heathrow Express入城，該部分將於稍後在R3分享。


航機資料及接近起訖點的航線圖




（下續）

死晒圖睇唔到...

回程
日期：2019-08-10
航班：CX250
表定：18:20 LHR - 13:15(+1) HKG，11h55m
實際：18:45 LHR - 13:20(+1) HKG，11h35m（由Pushback至停定）
用機：B777-300ER (B-KPI)，2008-09-13首飛，同月27日交付國泰航空

在劍橋上暑期班兩星期後，再在倫敦留了一星期。最後一日，太過留戀景色，加上落雨，返酒店拿行李後時間不足，要搭uber去Paddington，再搭Heathrow Express，匆匆趕到Terminal 3。


Check-in櫃檯完全自助，CX行李限重30kg，我件行李係29.9，要自己貼Heavy tag。



本來如果即刻去登機口係有足夠時間的，但同伴想食個正餐兼使埋堆神沙，所以走入一間餐廳。


Schnitzel（維也納炸豬扒）配黑松露薯條，不錯哦。




但就係因為食個餐的關係，埋單時已經過了17:50，顯示板話班機Gate closing，即刻九秒九衝去閘口，去到時已經上到最後幾個。


極速攝旁邊隻維珍A330-300（G-VSXY）


埋到位，鬆一口氣。今次都係3-4-3，全機滿座，好在學生們行李少，我們的手提袋都有位擺。


旁邊架維珍不久後就pushback




餐牌



睇住職員工作


18:45開始pushback


維珍787-9（G-VOWS）


英航A321neo（G-NEOU）起飛



英航A320neo（G-TTNJ）


SAS A319


後面部777，睇唔到係乜


往27R跑道


加航B787-8（C-GHQY）


瑞士航空A220-100（前稱CS100）


維珍G-VOWS排在我地前面起飛


然後係英航G-TTNJ


27R跑道


愛爾蘭航空A320


後面有芬蘭航空A330及英航A380，旁邊係中國國際航空B777。



摩洛哥皇家航空（Royal Air Maroc）的B737-800（CN-RNW）


19:03於27R跑道起飛，起飛影片：https://youtu.be/J6_q5GhrFIQ

起飛後大約45分鐘派nuts & drinks


有點掛住中餐，所以揀西蘭花無錫肉飯。此時距離份Schnitzel只係三個鐘左右，但我都全份食晒，而我同伴決定兩餐都唔食。


Mövenpick雪糕



起飛後大約三個零鐘飛越聖彼得堡


當地時間大約23:18，但高空天未全黑。



離開聖彼得堡後逐漸變黑，但完全黑暗的時間不多，兩小時不到又見到曙光了。


又再過了三個鐘左右，差唔多進入中國境內。


香港時間大約中午十二點／英國時間大約早上五點派早餐，我食蛋批。


有個yogurt。我在地上通常唔食yogurt，但飛機餐我係乜都食晒的，因為我唔食佢就要掉，好浪費，而且個餐都唔係好飽。


進入廣東


見到深圳機場


客運大樓特寫


離遠見到香港機場，三跑已開始有陸地形成。


客運大樓及口岸人工島


港珠澳大橋


萬山列島，雲朵走向好特別，亦見到鹹淡水交界。


鶴咀


將軍澳填料庫


將軍澳住宅區


啟德及觀塘


啟德有郵輪停泊


清水灣鄉村俱樂部


科大


沙田


源禾


沙田西


青馬大橋


馬灣


汲水門大橋


13:15於25R跑道降落，降落影片：https://youtu.be/WNmsKUhOFxA

13:20停定，旁為泰國微笑航空A320。


本程航機唯一相片


又係等行李時間


航機資料及航線圖






本次飛行報告分享完畢，多謝觀賞。

多謝分享，我呢世未坐過 CX，相信以後都唔會坐

LHR 餐廳食果件 schnitzel 唔似 schnitzel

其實就咁睇 CX 經濟艙既服務唔見得明顯好過其他航空公司，我反而有興趣想知來回方向餐膳質素有無明顯分別？

S3BL100 發表於 2019-10-2 14:08
多謝分享，我呢世未坐過 CX，相信以後都唔會坐

LHR 餐廳食果件 schnitzel 唔似 schnitzel

塊Schnitzel藏在煎蛋下面，英國人真係好鍾意乜都加隻蛋落去，又唔知點解有幾條魚乾。

兩程機的餐膳質素不相伯仲（沒有驚喜），經你一問唔知係唔係心理作用，覺得英國出發好似portion較大，蛋餅應該係歐洲先有。至於所謂無錫肉，無論賣相定味道都同無錫骨有好大分別。

S3BL100 發表於 2019-10-2 14:08
多謝分享，我呢世未坐過 CX，相信以後都唔會坐

LHR 餐廳食果件 schnitzel 唔似 schnitzel

個人感覺近幾年香港因廚出品質素有所改善，反而有啲外站就差咗，所以拉勻嚟計來回方向餐膳質素其實差唔多；同時短途航班喺香港上晒來回餐膳嘅情況有所增加

今年飛了三次國泰往倫敦，老實說換了3-4-3位後的77W真的不敢恭維，無論座位本身和座距都十分窄，加上LHR線長期滿座，每次都被鄰座逼到難以入睡……
我寧願選擇坐CX343/354飛LGW，雖則359的座位一樣窄但座距感覺好一點，壓逼感沒有77W般大。

ML29 發表於 2019-10-5 23:21
今年飛了三次國泰往倫敦，老實說換了3-4-3位後的77W真的不敢恭維，無論座位本身和座距都十分窄，加上LHR線 ...

今次遇上入倫敦Circle Line維修要拎行李上落樓梯，及離開時交通需時甚長的問題，第時如果自己去都係想去LGW，接駁好過LHR，鐵路一程可到的範圍較廣、站點亦較多，即使2021年Elizabeth Line通車，LHR都唔係通到太多地方。再者，LHR由車站去Terminal條路都幾長，睇Google地圖Gatwick的設計似乎比較compact。

ML29 發表於 2019-10-5 23:21
今年飛了三次國泰往倫敦，老實說換了3-4-3位後的77W真的不敢恭維，無論座位本身和座距都十分窄，加上LHR線 ...

3-4-3 77W 張座位係窄，但個型狀同承托係唔差既，至少好過上兩代，
我覺得就算唔自備頸枕都起碼叫訓得到，但當你旁邊個人大份就真係好難頂，加埋個 cushion 同張被，真係成程機摺埋唔使郁。

剛剛十月頭搭 CX256 返黎，好好彩唔 Full load，仲隔離後面都無人，其實坐得幾舒服，
但係班 crew 就發緊夢咁，8 點起飛搞到 11 點先派餐（結果成村人趕訓覺自己叫逐份派，根本玩自己），又臨 land 前 40 分鐘先慢吞吞開始收餐，結果收完餐先長龍等廁所，當時已經要叫人返埋位，
完全唔知點解十幾個鐘機都可以搞到自己咁趕。

btw，樓主程機食物算好，我返黎所有 option 都好難食。