其實要興建,不如先諗下18M小巴行嗰條路嘅路況,係咪適合吞吐額外車流先。 |
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KC3555 發表於 2019-10-12 01:43
其實要興建,不如先諗下18M小巴行嗰條路嘅路況,係咪適合吞吐額外車流先。 ...
可以專營公共交通限定 |
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我自己揸過車行過呢段路,
第一:晨運客好多;
第二:單線雙程靠避車處,避車處又唔多,有私家車泊避車處喺度觀光,令到有時私家車平排剷上壆收鏡擦身咁過;
第三:小巴要就側邊D死車有時自己都要上壆過。
我自己就覺得要攪呢段路都用唔少成本,開山鞏固斜坡,又要保留晨運客設施,同加闊行人路減少人車爭路情況,
再駁埋去大浪灣,值唔值得用咁樣成本去做。
可能海濱大橋落柴灣成本都無咁高,只係小西灣嗰邊會嫌影響自己本身景觀。
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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如果起了這條路,即使石澳道突然全線封閉,都可以維持有限度的小巴服務和緊急服務(消防、救護)
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西貢區居民
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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本帖最後由 Toz 於 2019-10-14 13:41 編輯
要起都係起隧道.
問題係條隧道幾錢.
大致上就係柴灣起條新路(大機會係隧道)駁大潭道石澳道路口附近, 再起另一條隧道駁大浪灣.
咁起法大潭道都有另一條路出
宜家柴斜一旦塞車, 大潭道石澳道亦容易全線頂死, 起多條新路駁柴灣, 唔止石澳大浪灣, 赤柱紅山果邊都多條路走
一係就唔好起, 一起就起好D, 唔好到喉唔到肺駁條單線既路
宜家鑽挖技術越黎越平, 貴唔過依山而建幾多.
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Toz 發表於 2019-10-14 02:13
要起都係起隧道.
問題係條隧道幾錢.
?? |
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