[報刊新聞]
屯門公路轉車站, 每日使用人次激増至42,000人
[複製鏈接]
|
轉車站乘客人次當然係越多先合原意, 要減少不如拆左佢. |
|
|
|
|
九巴要做記錄分析乘客既搭車模式唔難
八達通號碼九巴已經有紀錄, 再加埋GPS 睇係邊度上車, 然後配對返第二程, 跟住咪可以分析.
|
|
|
|
|
shakugan2005 發表於 2019-10-20 00:26
又唔係城隧個站, 都唔知做咩咁多人聽到轉車站就好似轉上癮咁, 葵青返屯門可以荃灣轉59M/60M/66M但班人係 ...
龍門居居民搭259D多數要轉車
美樂居民搭59X多數要轉車 |
|
|
|
|
259D/B3應該對調總站及方向, 點解259D會因為屯門碼頭總站冇位全日果陣搬左去龍門居但就有位泊B3? 九巴泊屯門碼頭, 城巴泊龍門居就差唔多!搭59X去美樂可以係龍門居轉59M退返$1.3
|
|
|
|
|
地鐵屯門線MTR 發表於 2019-10-20 16:28
其實屯門唔少地區嘅人都習慣左轉車,總之要快轉一次甚至轉車站後企一陣都冇咩所謂。
好似旺角番富泰咁,雖 ...
我就一星期等5次59X返屯門嘅 你講有59X到 67X排隊客過嚟上嘅情況我都好好少見到 不論荔枝角深水埗太子旺角 |
|
|
|
|
但係 59X 繁時真係好多人轉車站落車
屯門應該無幾多地方旺角無直車去掛
|
|
|
|
|
我反而覺得應用線線停轉車站,但同時要整合路線,有啲係屯門2-3站就上轉車站(即屯門特快);有啲係直出市區中心,譬如轉車站後就係九龍灣或者旺角(即市區特快);
再者,應該推行係咪轉車站路線都有轉車優惠,同埋提供非轉車站線轉車點,目標係吸引到人見車上同縮短轉車前後嘅車程
|
|
|
|
|
黃金海岸沿線居民表示 59X屯轉的落車客好明顯有唔少都係因為52X太慢太疏,又多車長碌車 (59X好好多)不過對於拆線一半班次飛走轉車站表示憂慮,除了增加候車時間,亦會減少座位數目
另外61M走線實在太惡頂,車又疏,過左屯轉仲會高機率站站停,搞到荃灣返去連58M/67M都會上左車先,去到轉車站轉到52X/53/252就快到61M成10分鐘返到
不過其實荃灣返去黃金海岸,好多人係揀村巴,貴61M 4蚊但係唔駛停轉車站,又唔駛入大欖涌,又唔駛青公站站停,快到成20分鐘
61M相信飛走屯轉同大欖涌,改為小欖澄麗路之後直飛荃灣會吸引到多啲客,但肯肯定維持唔到原有班次
|
|
抗議962B重組
還我962全日服務
|
|
|
RyanPun 發表於 2019-10-20 10:28
好早之前我都講過,屯轉塞車個問題係班客自己製造出嚟,直車兜路竟然唔係放上區議會要求拉直走線,其他受 ...
最大問題係拉直完走線 其他屯門小區可能又會反對
係咁的局面下係真係會有人為左快十幾分鐘而唔簡直車
我就住荃灣愉景的 番九龍灣 朝早繁時搭車我唔會考慮40/234d 一架慢到2046另一架做閘長 我寧願搭海量m車
去大窩口轉x42p 去到九龍灣通常追到前一班40有找
直接舒服唔轉車仲好?我寧願早15分鐘番屋/訓多15分鐘
反之放工有時入新屯中食飯 基本上都唔會死等259d
而係屯轉落車轉59系 有時東九太多人258p/62x都照上
入到屯門再轉 都快過你死等259d 當然你可以話貴幾蚊
同無咁舒適 但香港人用錢買時間 絕對唔會少~ |
|
|
|
|
應該宣傳,除在轉車站轉車有優惠,在非轉車站的相遇車站轉車同樣有優惠。 |
|
七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|