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KMB 33 荃灣西 》油塘
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本帖最後由 S3BL100 於 2019-10-27 00:03 編輯
呢度先有人話今日見到 15A 九龍灣要企喎,斷估都無乜可能 megabox 得個位數上落
而你就淨係以偏概全講 15A 九龍灣至藍田一段客量,乜而家 15A 九龍灣上落既乘客全部都係來往觀塘藍田?
想當年我去親 megabox,零碳天地往慈雲山方向個站,假日閒閒地至少十幾人等車
我就唔知你見到D咩喇,如果係假日朝早或者臨近尾車時段,個位數就唔出奇既
根本而家 15A 假日都係靠九龍灣撐住客量,唔係話整體客量好,但絕對唔係得個位數上落
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fb.com/scientisthk2usa/
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所以就話對觀塘居民嚟講, 33並非特快, 只係一條普通路線, 而且龍德街並唔係觀塘人常去嘅地方, 起碼咸田街先近磅啲, 但係要去到觀碼同「巧明街」先有車搭, 脫離左觀塘居民日常生活範圍, 感覺唔到條線存在, 就算點賣車身廣告或者網站/app banner, 都好難俾到動力人行出去幫襯.
住荃灣有得飛走葵涌直達黃大仙就梗係諗起都覺得快, 但拎實際行車時間一比, 33特快左嘅路段去到九龍灣就完, 去觀塘只係正常行車時間, 就難免降低左條線嘅吸引力.
換句話講, 荃灣去觀塘道以南(創紀之城 巧明街 鴻圖道一帶)搭33 40 42C時間上分別唔係太大嘅時候, 死保33嘅只會係樓下有33巴士站, 或者係盲目嘅人, 做唔到好似42C荃富街公園站咁, 一般人喺幾個街口以外都會冒名行過去搭嗰種盛況.
再講埋九龍灣, 觀塘道以西(德福 啟業)居民有幾多會唔搭樓下嘅40 42C 港鐵, 會行入去宏照道搭33又係成疑, 居民習慣上都係搭開樓下嘅路線, 就算係去龍德街返工, 42C荊冕堂落車行出去, 或者地鐵/40美孚轉238X都係日常做法.
九龍東由工業區到而家改劃做商貿區好似整容一樣, 但對於當區居民嚟講, 無論點整, 都好難改變到居民嗰種心態, 個地方係返工就係返工, 住人就係住人, 唔會走入去人哋返工嘅地方搭車去我返工嘅地方.
九巴宣傳33時用上「龍翔道特快」用心好明顯係主打龍翔道, 引一班淨係睇包裝嘅人落搭, 以為行龍翔道, 仲有得停少啲站就一定好快, 實情去遠少少嘅荃灣市中心同埋觀塘商貿區只係正常行車時間.
荃灣居民信33係特快就由得佢啦, 反正對佢哋嚟講相同路段(西站 沙咀道 龍德街-九龍東商貿區)冇其他路線可以直接比較. |
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本帖最後由 dennis28a 於 2019-10-27 01:39 編輯
9 月先見識完,半條 15A 龍上晒 28B(往彩福),我好好彩,相信 2 分鐘後會有 15A,夾埋我 8 個人上車。
至於你隔離文提及 Megabox > 啟麗班客,唔知你相當年有無得搭 22 同 608?
另外,提提你今日香港,今日觀塘有幾單交通意外,觀塘道巴士服務「又」脫班。
我無否定過 15A 存在意義,但唔好覺得假日 15A 單靠 Megabox 客量一線救全家,而 15A Megabox 客量一向只係執雞性質。
你都識講有其他客,慈雲山/啟麗 - 藍田班飲茶麻雀客一樣係客,依班客堅定不移仲搭緊佢。
仲有,就算我十一點搭 15A 都會企人,上層有排都未滿。
或者咁講,九龍灣搭幾個站落車上咩上層? |
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惡意回復是不道德的行為。
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我隔離文幾時有講過 Megabox 來往啟麗既乘客?
不過咁,呢點同 15A Megabox 上落客量有幾多無關,底線係你見到既野同好多人見到既唔同
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咁我搭左過百次,搵埋咩野情況下變數,做埋比較分別,睇法當然有唔同。
上面成村人最初都唔相信西站起計,290 竟然可以同 33 平手,
之後陸續有人做埋實測,自然有人相信我既睇法。
時間寶貴,不妨身體力行,多了解行情,至於指教就免啦。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 tunghang 於 2019-10-27 04:03 編輯
假日15A慈雲山至九龍灣一段沿途選擇唔多,其實唔係執雞
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33只係環宇海灣/沙咀道往返黃大仙係特快,去到荃灣西站的車程幾乎同290系打平,因為沙咀道燈位多又經常塞車。
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前荃葵青區居民
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都幾常見~
坐紅VAN係對面東行, 大埔道一上黎好多時就一片車海係西行線......
然後沿路落山去到鑽石山都係咁塞~
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樂仔〞 發表於 2019-9-11 21:47
宏照道去海濱道盞燈都唔係時時刻刻順
臨豐道同常怡道兩個路口盞燈雖然會夾
但常怡道盞燈時間短,經常放唔 ...
今日再搭33去觀塘,
真係唔行常怡道,改咗宏光道直出
上啟福道落偉業街(跟215X)
感覺上快咗丶順咗少少 |
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