係GA, 唔只係我當呢幾條線無到, 而係你有係路面見過上落車既情況, 有坐過呢幾條線係車見過返到CSW站落幾多客
你就知事實上大把人當呢幾條線返CSW當無到, 所以其實咁耐以來都係處於一個服務真空既狀態~
真係有人大角咀上車返CSW既, 但唔係奧運新區果邊, 而係舊區咩喜多X果邊, 反而果度都仲有D客仔會上904/5返長沙灣道~
p.s.31B奧運上車係$5.8既, 以我所知呢條線無雙向分段~
而我覺得條線最有用可能係呢段既原因在於, 帝柏海灣呢一個站既幅射範圍可以好大, 其實奧海城班人係唔會同你行過去坐咩31B/37/904/5, 呢點都係服務真空既原因, 能夠返到長沙灣既應該係得柏景灣既68X/265B, 請問佢地車費係幾錢??
另外, 長沙灣一帶其實一路都係無乜車方便來往富榮一帶(至少呢頭唔少街坊都有講過&知呢個問題), 所以呢邊係直頭避開能夠唔去就唔去新填海區果邊的~
不過而家202既走線對奧運客回歸長沙灣附近係有個唔錯既賣點, 落去奧運可以有202仲有死出長沙灣道苦等37/68X/265B(31B因為行大角咀本來就唔多掂到奧海城唔計算在內), 回歸又唔使捱貴車又唔使逼地鐵兜大圈/轉車, 唯一問題係班次真係削左D, 同埋一路都無乜客有意識坐巴士回歸時, 呢一帶回程客量暫時係難以估計, 所以我先會話暫時唔使太認真看待黎結尾~
等條線開左, 行左一排睇下實際做到D咩, 同係咪做到咁既客路出黎先再講都未遲~
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而家嘅時勢真係無興趣喺度拗呢d雞毛蒜皮嘅嘢,
只係原來見你話條新線最有用嘅係可能填到個真空好似幾有point, 諗真d又發覺唔係好對路先回兩句,
你既然覺得有真空就真空吧
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可能諗住黃金可以行上去青山道坐6仔啩
或者行出長沙灣道有大量大西北線出到旺角至尖咀
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無問題呀, 就係想佢咁樣行~
因為我唔知果頭D站名, 見到寫奧運鐵路站以為要兜入巴總再出返黎~
但平時坐905明明見對面有站~
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我諗後者機會率大D......始終後者可以車海出MK, 又收得貴D~6仔去到青山道好多時都無得坐甚至企滿, 仲係上客區域......
反而長沙灣道果堆大部份都係落緊客, 實有位坐~
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JX9097 發表於 2019-11-15 12:35
可能諗住黃金可以行上去青山道坐6仔啩
或者行出長沙灣道有大量大西北線出到旺角至尖咀
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其實長沙灣道出尖沙咀都係得234X同35A,而尤其後者應該拆線
如果2仔改行東京街,變相蘇屋去黃金就會冇咁方便,或者換句話係送客比45B
Btw而家45B個服務情況係點?我見網上資料不一 |
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持平d講, 234X加35A"聯合"班次一定比2密(尤其是2喺蘇屋邨重建時期不停減班...)
而且234X同35A收費都比2貴
所以以現時九巴陰平線嘅主旋律下
呢個"犧牲"都肯定係無可避免
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