如果遊客見到東鐵綫,好難知道佢係鄉郊鐵路,可能就會當佢係地鐵,更加唔會知道有啲站轉車要行一大段路 |
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以前機場鐵路同西北鐵路都係大project,地鐵九鐵都好重視呢啲project。而家港鐵根本完全唔重視沙中綫,只係當佢係一般地鐵站咁起。如果俾九鐵嘅話,九鐵可能會更加重視呢條鐵路 |
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倫敦地鐵轉線有好多站都係行一大段路
唔同年代起o既鐵路就好大可能出現咁o既情況. 所以唔係D 咩黎
而家好多人當JR 係日本地鐵, 但事實上JR 夠有好多唔同業務, 又長又短.
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但係舊地鐵轉車極有效率喎, 又可以做同層轉乘, 如太子至油麻地、北角鰂魚涌、中環金鐘、油塘調景嶺
返觀九鐵呢, 南昌、大圍、美孚全部都走上走落, 極有不便
兩鐵合併後, 港鐵學埋晒九鐵衰嘢, 如鑽石山明明可以做到同層轉乘, 為咗慳錢又做唔到, 仲有何文田、南港島線...
轉車都要走上走落
舊時都做到, 點解新年代做唔到? 唔識就位起月台?
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