[報刊新聞]
兩元乘車擬擴至60歲 料57萬銀髮族受惠
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要這樣做唔係唔得 加多個條款 不論60至64歲 還是65歲或以上 都一刀切只接受個人八達通 綠色嘅長者八達通或八達通產品或smart octopus都一律只能有半價沒有2元! |
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一味製造對立,一方面以
鐵路通車為由減巴士規模,
但另一方面又谷大需求,咁
巴士公司就會集中開貴價線,
到時連71K都收車,年長人士
搭嚟去街市/醫院嘅同樣受害。
仲有就係可持續性問題
口口聲聲話「人人都會老」
俾緊正價者應該支持方案,
先唔好計未來政制或氣候會
變成點呢類廣泛難題,仲有好多嘢
除搭車外更有解決嘅迫切性。 |
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kitarolo 發表於 2020-1-14 06:40
一味製造對立,一方面以
鐵路通車為由減巴士規模,
但另一方面又谷大需求,咁
71K呢類獨市位多嘅區內線就真係慘啲
但其他區有唔少區內線,長遠方向應該都會由長途線兼任短途
雖然實有巴士迷鬧短途客中途落車阻住自己,但短途線班次愈見惡劣,等車耐過搭車
另一方面又成日話巴士公司人唔夠車唔夠,巴士公司亦唔願再做短途線
長途車多幾個短程客車程慢少少,定係長短線班次累鬥累攬炒,遲早要作出選擇 |
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lsc04d11 發表於 2020-1-14 06:33
要這樣做唔係唔得 加多個條款 不論60至64歲 還是65歲或以上 都一刀切只接受個人八達通 綠色嘅長者八達通 ...
絕對同意,濫用的情況相對嚴重。
上車時見到前面乘客明顯不是65歲以上長者,但都係$2,很多時司機亦未必會主動查證。
但據說地鐵到抽查時經常捉到... |
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仲有啲線得繁時少量班次
又係一個問題,例如72C。 |
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呢次我認同你
到時無得眼紅,開支
由增加私家車牌照費收取 |
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本帖最後由 lsc04d11 於 2020-1-14 09:29 編輯
其實我論點係 既然60至64歲既乘客都係要靠個人八達通先分到年齡,咁59,58歲既朋友自自然然冇卡都會申請個人卡(如果佢由普通八達通轉長者咪又係要買張新卡。。。但千祈唔好係政府叫八達通公司將長者定義降到60就得
同時要學埋學生八達通(紫色)咁 永遠停售長者八達通 八達通產品或smart octopus就再諗方法
濫用冇得講 司機一check對方實嘈然後實有延誤
我都見過有家長 個細路又係小童卡 佢自己都係小童卡。。。。。應該唔係嘟錯啦
附加資料 有連鎖餐廳/餅店 都係只要用長者八達通(我諗重點係出示)就有長者優惠 又要游說埋佢地同埋社福署個長者卡門檻?
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政府做野,真係有可能好似你咁講,就咁降到60歲出卡。
同意你話60-64歲,現在搭城巴半價,都係靠個人卡識別,行之有效,想要優惠就申請,好公道。
現在人人可買長者八達通,使用時又無把關,容易濫用。
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