本帖最後由 kei_hk 於 2020-1-18 12:24 編輯
私家車又無禁到﹐問題只係你搵唔搵到符合發牌要求的車。
柴油私家車的要求比起商業車要求更高﹐連符合歐6的排氣標準﹐都可以未能符合私家車要求的 LEV III 標準﹐無法出牌使用。
2年多之後﹐我就唔係太肯定而家有無車符合 LEV III 標準﹐又有代理商引入。
2017年06月22新聞
https://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20170622/56837577
10月起收緊柴油車排放標準 變相禁售反掀搶購潮
柴油私家車以油價平見稱，但10月1日起市場上或再無新柴油私家車購買。因為港府10月起收緊新登記柴油私家車的排放標準，由歐盟六期改為加利福尼亞廢氣排放標準LEV III（下稱LEV III），環保署指新措施可有效管制廢氣排放。不過，有車廠批評現時無車款符合新標準，港府變相實施柴油車禁令。有專家料市民或趕「尾班車」，在新例實施前購買柴油車。 相關新聞：[color=rgb(0, 151, 224) !important]車主斥向私家車開刀：想環保應先要巴士Van仔轉晒電動
記者：潘柏林
柴油私家車以燃油平價見稱，2012年3月香港僅不足2,300架，今年3月增至8,273架。環保署今年通過修例，10月1日起收緊新登記柴油私家車的排放標準，由歐盟六期收緊至LEV III。署方解釋，本港路邊二氧化氮濃度偏高，柴油私家車排放的氮氧化物及可吸入懸浮粒子一般遠高於汽油私家車，新標準更有效管制廢氣排放。
不過，車廠質疑新措施太嚴厲。寶馬表示，旗下有7款柴油私家車符合現時歐盟六期標準，但沒有一款符合LEV III，新例下現時香港市場上的柴油私家車車款將全面消失，令駕駛人士失去了低油耗、高效能的選擇，對港府政策比較難理解。現時車廠暫時只有符合LEV III的左軚柴油私家車供應北美部份地區，但未有適合香港的右軚車，未來亦未有引入該車款的計劃。
平治香港發言人亦指，目前只有一款柴油私家車出售，暫時沒有符合LEV III的車款，不支持政府收緊排放標準，又質疑現時柴油車佔私家車1%，對空氣污染影響不重要，現有排放標準已很嚴格，新例實際是柴油私家車禁令，指港府規管應保持科技中立（technology neutral）。奧迪香港指，本港未有出售柴油私家車，暫時10月1日後亦不打算引入。
新法例尚餘3個多月生效，平治表示柴油車銷量有上升趨勢，寶馬亦指柴油私家車首4個月銷量較上年同期有所上升，但拒絕透露升幅，暫時部份柴油私家車仍有少量存貨及能於新政實施前出牌。翻查運輸署資料，今年首3個月新登記柴油私家車增加506架，等於車輛數目增加6%。
政府原打算7月1日已劃線採用LEV III標準，但今年4月因應立法會強烈要求，法例延後至10月1日生效。香港運輸研究學會資深會員熊永達分析，現時多了3個月空檔，市民或趕在法例生效限期前出車，情況猶如政府今年削減電動車稅項寬免，結果逾3,000輛電動私家車趕在法例生效前出車，「真係冇乜計，（政府）佢希望能夠斬纜，但唔係想做就做到。」 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
所以我#8已講祗想
「商用」電動車普及。
唔少人認為柴油私家車
訂立極高嘅排放規限,離
唔開政府燃油稅收入、油公司
及現有嘅私家車代理商等利益。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
poncho 有電動版，sprinter都有 (但暫時見都係高地台版本) |
|
|
|
|
|
|
|
|
太陽能汽車冷氣系統
本帖最後由 tkf_2005 於 2020-1-18 14:47 編輯
 之前幾年太陽能汽車冷氣系統
應該延續埋黎緊電動小巴
如果以香港商用車計
全程用電 一邊比冷氣 一邊行車 應該半日就用盡舊電
|
|
|
|
|
|
|
|
|
053h4 發表於 2020-1-17 14:11
人地一條生產線做幾萬部一年, 40部你話回血劍?
反之係, 其實現時供應商都唔想再推出石油氣小巴, 而且好多 ...
幾萬部內銷，對經濟只係塘水滾塘魚
40架香港車，收嘅港紙就係堅實嘅資金流入 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
