本帖最後由 tonyng 於 2020-2-1 19:21 編輯
1141B合約本身已包括為10卡編組進行設計,但增購車卡則屬於日後可以行使的選項(Option)。
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尖東隧道得1公里多啲,兩邊都有通風大樓,所以唔係通風樓不足
真正原因係因為全段上下行路軌之間都無隔火牆分隔,萬一有列車起火會波及另一路軌嘅列車
所以後來嘅新設計都有隔火牆分隔,例如古洞站、南風隧道、何文田側綫、獅子山隧道
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據聞港島線係咪因通風樓不足,班次只能維持2分鐘以上,唔能再加密?
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可能我所引用的網上資料有錯誤,另外西鐵大欖隧道是否同樣因消防限制設有列車數目上限?
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groom1002 發表於 2020-2-1 21:23
可能我所引用的網上資料有錯誤,另外西鐵大欖隧道是否同樣因消防限制設有列車數目上限?
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並非大欖隧道段 |
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groom1002 發表於 2020-2-1 19:34
據聞港島線係咪因通風樓不足,班次只能維持2分鐘以上,唔能再加密?
係1分52秒 (每小時32班) |
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tonyng 發表於 2020-2-1 18:49
1141B合約本身已包括為10卡編組進行設計,但增購車卡則屬於日後可以行使的選項(Option)。
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甘有冇證據顯示個合約有呢個選項 |
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但係東鐵畢架山隧道都係呢個設計
仲開到2分鐘一班喎
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首先,你咁問同問「點解淘大工業村無裝自動灑水系統?」一樣
第二,東鐵綫根本做唔到2分鐘一班 |
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