諗多咗,朝早咁多班入面除咗 258D-S70 0654 班 258D 係正班之外其他全部加班黎
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215X CUT 左2 個正字軌...都唔知係唔係專登咁安排...
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第 2 點其實好奇怪,車連字軌一齊踢去俾兜,咁一來一回兜廠同無借過車有乜分別(純粹借去做一出一入)?
借 80 架相當於問 K 廠借接近 10% 車走,唔連字軌送走,邊間廠都應付唔到卦?
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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本帖最後由 WCNTIH 於 2020-2-4 02:46 編輯
上面版友都有提及11X係比咗89D-80 做
其實呢條軌係做89C多過89D嘅
但條軌係寫返九龍灣牌頭,唔算跨廠,咁就不詳述啦,大概係要做幾班11X繁時字軌班次。
反而仲見到有個幾得意嘅H字軌
89D-H70
沙廠攞車私烏鐵 89D, 0613e
私上秀 11X, 0722e
私紅磡碼頭 85X, 0835e
私沙廠收工
但據經驗,呢類H70字軌都係開頭有幾件巴膠車長益一排,然後就收車直到永遠,阿們。
仲有其他版友提過嘅 47X-75 , 同埋 89X-75
89X-75 就幾得意,屯門派車,但做263嘅時間基本上只係用嚟交更,同頭尾單,除此之外全日89X。
早75人
屯廠攞車私屯西 263 0656e
然後89X兩轉
沙0752 1015
翠0908 1115
私沙廠食飯
飯後私回沙火 263,1407e
夜75人
屯西接車 263,1507e
然後89X兩轉
沙1606e 1828
翠1724 1940
私沙廠食飯
飯後私回沙火 263,2224e
私屯廠收
47X-75 就有趣啲,一日要做4條線
早75人
天廠私天富 269D, 0638e
瀝源私水仔 47A, 0805
然後葵芳站起載 47X返秦石,0905e
跟住一轉47X
秦 1000
葵盛 1116
食飯,然後去瀝源做269D, 1402e, 天富收
夜75人
天富接車, 經屯公城隧私秦石
兩轉47X
秦 1636 1855
葵盛 1746 2006
食飯,然後去瀝源做269D, 2250e
到天富調走276B
天富 0000
彩園 0050
私天廠收
仲有,47X 青衣廠字軌 除咗 一至六 47X-20 要比沙廠人攞去做85B之外,星期六 47X-80 都會加入呢個行列,所以85B有L廠車行會越嚟越常見。
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咁樣安排似乎係因為掛牌車長住大西北,方便佢哋就近開工?
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九巴既車長...如冇特別要求 正常係住邊頭就會派番去附近既屬廠
所以唔存在就司機方便番工既事
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聽番黎話屯廠之前因為社會運動或交外影響 唔夠車 但人多 所以問車多過人既九灣廠借車....
P.S:夠唔夠人呢個問題 係我做左巴士迷咁耐 年年月月日日都有聽到 一時人多一時人少 無準則
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除左215X,仲有14、224X、603、11X、16、1A cut車
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其實1A,16,47X同215X可以將部分字軌比L廠做 |
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其實U廠可以收左其他廠D聯營字軌自己做晒,多返出黎嘅人咪俾返K,S,L廠自己處理又得唔得? |
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