皇后山邨及山麗苑對外交通構想

背景：一直有計劃出呢篇文，但拖咗好耐，到今日見到個令人嘔血嘅RDP，於是盡快出呢篇FF文

1.  278 上水-山麗苑（經粉嶺站）
經新運路、粉嶺車站路、沙頭角公路
繁忙時間6-8分鐘一班
非繁忙時間10分鐘一班
深夜/假日清晨12-15分鐘一班
全程行車時間約50分鐘
派車6正4蛇
（抱歉其他路線並無計算用車）

2. 270D 延長至皇后山，去程增加一班，並增設回程
來回程不經清河邨

3. 開辦新線 270X 皇后山至尖沙咀東麼地道花園
經聯和墟、祥華、青沙公路、旺角、油麻地、尖沙咀
每日服務，全日20-30分鐘一班

4. 277X 於早上繁忙時間過後全日延長至皇后山邨，早上由 277S 線皇后山至藍田站服務，收費$18.4元

5. 279A 改為皇后山至葵芳站，並延長服務時間及增設回程服務
葵芳站方向葵荃段經象鼻山路、迴旋處、大河道北、大河道、楊屋道、葵福路等
平日服務早上6-10點、週末假日早上10點至14點
北區方向經葵福路、楊屋道、大河道、青山公路
每日服務下午四點至八點

6. 978A增加兩班，並所增加至班次改由皇后山開出；下午繁忙時間班次延長至皇后山

7. 270S、N373、A43P、NA43延長至皇后山
（A43P或可改經聯和墟、天平翠麗、寶石湖路、太平及清河）

8. 增設小巴線
a. 經聯和墟往北區醫院；
b. 經大埔往火炭駿洋邨；
並延長501K小巴（詳見另文）

以上
PS皇后山邨個總站對山麗苑而言，又係擺到鬼死咁遠，行過去要十分鐘，一係條條線都兜下山麗苑，真係多得規劃部門唔少

反建議將73B納入重組，拆一條皇后山-粉嶺-大埔-那打素，另一條專做返上水-大埔-那打素

大埔火炭小巴就可以改做皇后山-沙頭角公路-祥華-白石角/科學園-火炭

流星☆雨 發表於 2020-2-4 21:14
反建議將73B納入重組，拆一條皇后山-粉嶺-大埔-那打素，另一條專做返上水-大埔-那打素

大埔火炭小巴就可以 ...

唔記得講，皇后山 - 大埔 - 火炭小巴會經科學園

不過我唔太想用巴士做係考慮到巴士資源短缺，73B車程亦未算太吸引，亦未能去科學園/火炭等地方方便乘客返工
73B會留做社會責任多

關於78A定278既問題
其實78A用4-5架車已經差不多做到278K既密度
剩返5-6架車做上水線都得

接駁線既功能夠穩定同密車
到時運力唔夠既加78A效果明顯好多
又唔使驚雞嶺迴旋處

Snoopy@FB8617 發表於 2020-2-5 22:01
關於78A定278既問題
其實78A用4-5架車已經差不多做到278K既密度
剩返5-6架車做上水線都得

上水經聯和墟去皇后山嘅路線，車程同經粉嶺站差唔多，而全程行車時間差不多要1小時，6部車做上水線、4部車做粉嶺線最盡只可以開10分鐘一班

我會想佢做密啲，繁忙時間可以開返個位班次，好過拆開兩條線但班次要10分鐘起跳

10598C 發表於 2020-2-5 22:42
上水經聯和墟去皇后山嘅路線，車程同經粉嶺站差唔多，而全程行車時間差不多要1小時，6部車做上水線、4部 ...

78A既行車時間應該只係多278K幾分鐘可以搞掂
就咁睇RIP應該老九都只係預30分鐘

而某程度上我覺得多人去粉嶺站多過上水
所以先覺得兩者唔一定連埋一齊做

上水線經埋聯和墟既可以郁埋70K

Snoopy@FB8617 發表於 2020-2-6 01:25
78A既行車時間應該只係多278K幾分鐘可以搞掂
就咁睇RIP應該老九都只係預30分鐘

78A車程因為皇后山邨總站擺位問題，要好似288咁兜一兜去另一邊，5分鐘比皇后山裡面兜，龍躍頭去粉嶺站約10分鐘
前後來回5+10+10+5=30分鐘連休預35分鐘，即係開5/6分鐘一班要6部車，如果5部車開最密7分鐘一班

另一方面上水線如果行聯和墟、馬會道，來回車程要最少約45分鐘（673上水至聯和墟ETA 13分鐘、聯和墟至龍躍頭6分鐘、皇后山內5分鐘）開8-10分鐘一班都要6-7部車

至於70K我有諗過郁，但最尾發現拆70K就有好多位要補，太麻煩
皇后山去北區醫院、華明邨寧願用小巴做，已有另文建議
而且70K要兜翠麗，我估你都唔會諗住皇后山-上水巴士，係兜翠麗落上水站掛

10598C 發表於 2020-2-6 03:24
78A車程因為皇后山邨總站擺位問題，要好似288咁兜一兜去另一邊，5分鐘比皇后山裡面兜，龍躍頭去粉嶺站約1 ...

皇后山內面轉個灣應該唔晒5分鐘既...
我主要參考278K既行車時間
行粉嶺樓路加和睦街既時間應該都夠去到迴旋處
Base on 278K時間額加5-6分鐘應該都係30分鐘內一單
符合而家RIP既班次

去醫院應該都會爭取有巴士行
另外70K係會難搞
暫時差聯和墟<>翠麗
不過咁講就算唔理條70K
反正而家聯和墟<>上水70K都係半廢狀態
補返都合理

Snoopy@FB8617 發表於 2020-2-6 15:42
皇后山內面轉個灣應該唔晒5分鐘既...
我主要參考278K既行車時間
行粉嶺樓路加和睦街既時間應該都夠去到迴 ...

Google大神話皇后山總站去山麗苑掉頭，再返到出龍躍頭要8分鐘，但因為路面未實際開好，我當連埋上客5分鐘搞掂車程出到龍躍頭
龍躍頭去粉嶺站九巴apps話要10分鐘，咁前前後後都要最少30分鐘車程，未計buffer時間同休息時間，所以要預6部車差唔多（如果開5/6分鐘一班）

贊成70K本身聯和墟去上水都係廢，但資源問題加上拆線就預咗會有難度
而皇后山去北區醫院未必一定巴士做嘅，水泉澳去威爾斯都有條813...

真係要拆的話，一係一條翠麗至華明循環，一條皇后山至清河循環，前者3車20分鐘一班，後者4車20分鐘一班，就仲可以攞走一部車
咁如果係278K攞多一部車，變全日8-10分鐘一班，而條皇后山-上水線大概用6部車，全日8-10分鐘一班（全程行車時間約45分鐘）

咁夾埋都係加十部車，兩部由拆70K+278K減班攞，呢個方案都考慮得過嘅