問題係唔計 682C , 幾條分支服務範圍都係偏細 , 而且同主線都有重疊
繁時一兩班都還好 , 但有左 682B 既先例 , 其餘分支想做大都難
大圍去東區如果睇新巴取態 , 有機會單邊或雙向行西隧
始終大圍行大老山都係唔順路
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682太多支線，港島行的路徑千篇一律...該部份特別線執下行其他位置 |
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WongKinYat_WKY 發表於 2020-2-10 17:51
烏溪沙站直出大隧，夠唔夠客㗎？X89D都要靠錦英苑利安邨一帶啦，睇86p由烏溪沙站直出客量都幾低喎 ...
視乎去邊區，980X 初開辦時，班次不多，烏溪沙站一個站閒閒地上八九十人，X89D 亦可以上六七十人。至於 682X, 本身有 682/682P 既客做基礎，定線亦比原線吸引得多，幾班車既客谷晒去 682X，客量應不成問題。
反而想睇下雲海、星漣海多唔多居民搭 682X. |
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tonio 發表於 2020-2-11 16:12
視乎去邊區，980X 初開辦時，班次不多，烏溪沙站一個站閒閒地上八九十人，X89D 亦可以上六七十人。至於 6 ...
遲啲可以開條980P泥涌開跟86P上公路。。 |
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Snowbb 發表於 2020-2-11 12:03
問題係唔計 682C , 幾條分支服務範圍都係偏細 , 而且同主線都有重疊
繁時一兩班都還好 , 但有左 682B 既 ...
領城巴182理大保衞戰係大圍踩去東隧時間就知 |
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開線後一段時間已比過相關建議讓有關方面考慮, 但最終只是不斷增加980X班次。
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0q9w8e 發表於 2020-2-11 17:31
遲啲可以開條980P泥涌開跟86P上公路。。
其實一係直接980X延長，一係加特班就差唔多架啦，無謂開多一條分支…… |
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odwinkinglam 發表於 2020-2-11 12:05
682太多支線，港島行的路徑千篇一律...該部份特別線執下行其他位置
冇辦法 港島東最多通勤客是太古坊一帶 最多不行柴斜
不過逆向其實可以玩694走線上公路去石門，之後公路直入烏溪沙 |
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682A初稿就係跟302A行法，但爆冷不獲東區支持
之後啲建議就變返曬682行法
682C由NR89專利化而成先有得例外
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hokachung 發表於 2020-2-12 05:58
682A初稿就係跟302A行法，但爆冷不獲東區支持
之後啲建議就變返曬682行法
682C由NR89專利化而成先有得例 ...
而家情況可能會唔同？因為最近呢幾年新威園嗰邊覺得太多繁時巴士線塞住，調啲過對面線可能可以獲支持？ |
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