[問題]
當將隧轉乘站開通後會否令附近路線客量下降?
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RH7685 發表於 2020-3-26 23:16
多條690都唔拘㗎
不過將軍澳嗰邏肯定唔會放
日日見有人專登搭14D去啟田轉690, 唔使半個鐘已經落咗北角 |
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tommy14D 發表於 2020-3-27 12:46
日日見有人專登搭14D去啟田轉690, 唔使半個鐘已經落咗北角
咁係因為油塘藍田半山嗰邊冇車去北角啫, 613啱啱掂北角邊邊, 我相信如果嗰邊有車去北角就唔會特登去啟田搭690,690啲班次呢。。加上搭14d嘅人全部都係學生,甚少見到返工嘅人 |
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南韓金仔 發表於 2020-3-28 08:29
有603A唔搭就去14D轉690,難怪603A客量低
我指秀茂坪去港島,14D 10分鐘內落到啟田,啱啱好690到半個鐘都到炮台山 |
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客量可能會輕微下降。因為大部份路線去到轉乘站時應該都冇乜位剩,繁忙時間上到車得返企位。因此只有少部份人會改去轉乘站搭車而唔搭直達路線。轉乘站在非繁時段功效會較為顯著。 |
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西貢區居民
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未必完全正確
反而可能部份路段會選擇上車先
去到轉車站再轉(類似依家屯轉咁)
例子: 尖西返將北
以前要行出去彌敦道坐98D
但第時可以先喺廣東道上296D去轉車站
不過觀乎將軍澳巴士coverage
應該唔會做到屯轉咁大效果
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