超級單車徑由荃灣沿青山公路, 吐露港公路等等去到馬鞍山/大圍, 但做唔到好似九號幹線咁環迴公路, 最大原因kick左喺城門, 所以FF起一條單車隧道過大圍駁返成新界環迴單車徑. 
事先聲明: 起一條單車隧道成本極高, 且效益唔大, 所以唔駛同我講唔可能, 因為真係唔會發生
點起? 首先喺荃灣渡輪碼頭附近開始上橋, 沿住大河道駁返玩有天橋, 條天橋有行人路同單車徑, 之後去到大河道北跟車路旁邊過 (行人禁止), 然後天橋橫跨荃錦交匯處, 再沿九幹入單車專用城隧, 出隧道駁返美林單車徑即可.
呢條路可唔可取? 歡迎討論 
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行過, 不過嗰次倒轉行, 梨木樹去大圍
同今次FF有咩關係? 
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ok嘅, 但上落係咪同城隧相若? 好耐之前行過唔太記得, 我見城門道多彎又窄又斜, 倒不如一條直路上去? 
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可以跟舊NTCR，但跟第一代十六號幹線由青山公路葵涌段（第一代六號幹線）或蝴蝶谷交匯處駁上大埔道。第一代五號幹線都係地面道路，唔係城門隧道。
鉛礦坳道長但可能易啲。 |
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Schrodcan 發表於 2020-4-24 16:54
可以跟舊NTCR，但跟第一代十六號幹線由青山公路葵涌段（第一代六號幹線）或蝴蝶谷交匯處駁上大埔道。第一代 ...
我覺得經荃灣墳場、貨櫃碼頭南路、呈祥道、長坑街、石梨貝水塘、大埔道、下城門道似乎比較平。 |
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本帖最後由 將軍澳特快 於 2020-4-25 23:54 編輯
係相對地平D, 但行大埔道要上到163米wor, 城隧都係140米到 同埋兜大圈 |
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如其這樣起法不如直接D由昂船洲貨櫃碼頭再經深水埗鬧市行大埔道入大圍咪仲好,
反正個個假日經常有單車友係馬騮山到踏入沙田玩新界巡迴賽!!
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大埔公路方案較佳，但九龍一邊，須設計坡度較緩的路線。 |
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