[保鐵政策] Air France 被禁止與短途高鐵競爭

https://www.railjournal.com/pass ... ith-rail-in-france/

“I want to reiterate that this support for Air France is not a blank cheque,” France’s economy and finance minister, Mr Bruno Le Maire, told the Economic Affairs Committee of the National Assembly on April 29.
The ban on short-haul domestic air travel will apply to routes where trains offer a journey time of 2h 30min or less. This means Air France will no longer be able to sell tickets for domestic travel on flights between Paris and Bordeaux, Lyon, Nantes or Rennes. Only passengers using these flights to connect with flights to other destinations will be allowed to travel by air.
“The plane should no longer be a means of transporting [people] in one hour or one hour 15 minutes which could be done at lower cost of CO2 by train in two hours or two hours 30,” Le Marie told BFM TV. “This must be the rule and we will enforce it.”

竟然連法國都保鐵保到出面，明文禁止飛機競爭。

日本表示如果佢都係咁做，條東海道新幹線開到每小時20班都唔得掂

053h4 發表於 2020-5-5 13:41
其實中央新幹線通車後, 唔排除都有呢個可能

日本個餅太大新幹線
倒曬班客落去鐵路根本無可能

況且中央新幹線第一期剩係去到名古屋
你似乎連航空公司點解要飛NRT/HND-NGO都唔太知道

巴黎機場就有TGV 站直通全國,
東京成田機場同羽田機場都無SKS站

053h4 發表於 2020-5-5 15:15
唔否定東京-大阪需求大, 但飛機的優勢就唔明顯, 而且近年市佔率亦穏中有降

而理論上講, 中央新幹線通車, ...

你都係唔知道飛機究竟target緊咩market事實上飛機target嘅market同中央新幹線有好大唔同

單論東京-大阪或者東京-名古屋
飛機價錢平，時間合理但要花時間去機場
本身係偏向價格敏感度高嘅人
或者係下一程接駁國際航班嘅轉機客

而家你個論點係飛機班客會比一條更貴嘅中央新幹線搶走
跟住就應該一刀切唔俾飛機飛
你自己思考下合唔合理啦

去過三次法國，亦坐過 Lyon -> Paris TGV 一次

其實 TGV 競爭力真係好大，坐飛機又要提早到機場又要安檢，好難鬥得贏

AF 自己都蝕緊錢，都要檢討網絡，其實都未必有太大誘因再擺咁多資源去做呢堆短途線

053h4 發表於 2020-5-5 20:13
其實日本統計數據，東京大阪的飛機客主要係商務客，而唔係轉機客。而東京名古屋飛機客已經少到可以忽略不 ...

以正價而言，飛機起碼比新幹線平20-30%
你話新幹線有早特，但飛機一樣早d買平d
到最後飛機一樣係比新幹線平

至於商務客點解都會坐飛機？
你自己都解釋咗理由正正係飛行常客可以有着數

而至於你其他d理由呢？

第一點唔一定
以大阪站而言，伊丹出發頭班巴士8:20到
而新幹線坐頭班ひかり533計埋新大阪轉車大概8:30到
時間上非常接近
唔見得而家有好多人貪果10分鐘去坐飛機

第二點好明顯錯
伊丹單係要靠路面交通已經輸穩定性
時間上亦無太大優勢
飛機本身就搶唔到呢班客

第三點都係錯
東京去大阪新幹線尾班開21:24
HND去伊丹尾班ANA開19:15
HND去關西尾班ANA開21:30
計埋市中心去羽田時間，明顯地本身已經係新幹線開得遲
飛機本身就搶唔到呢班客