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你既諗法同我前年貼過既有幾處幾似

不過我覺得有 281X 行青沙、北行可以同 287X 叫兩飛前提下，283X 未必需要落到佐敦咁遠，可能做順時針旺角 loop 會實際少少，即係青沙 -> 東京街 -> 西廊 -> 太子道西落橋 -> 旺角道洗衣街亞皆老街圈 -> 返原線

（另外我係諗住用呢條線單向行晒成條深旺道，做你既 287 深水步海皮往青沙轉車站功能，反向仲有 270B 286C 286X 等線；但 287 可以解決到 287X 兜d柏景灣問題，我原則上唔反對 287，不過個人口味火炭巿中心開多條青沙，會跟 286X loop 深水步圈）

87B 我有少少懷疑縮落顯徑可唔可以做到五部車廿分班；如果拉返上新田圍，87B + 283X 基本上足夠做晒新田圍往來大圍角色

另外最大問題係 281X 九龍方向要兜大角咀。原則上行青沙無問題，但本身比起行獅隧已經兜遠左，兜埋大角咀會令車程顯著變慢，會比起今日既獅隧線仲慢，無著數；東京街西廊出返彌敦道已經係極限

尤其是有 287 前提下，唔係好需要有條全日線出青沙後頭站大角咀

81C 我本身係諗住繼續維持去富安，但唔落尖咀；281A 拆線後搵一條掃晒城河西。但見到你 281E 刻意麗豪尾站，以沙田圍路作界，以西全部歸 81C，呢個分工方法似乎都係一條出路，只係尖咀流量無我減得咁多了

81美輝街果站係俾大圍新村用所以唔取消得

新281X太疏了
晚上7-12新界方向開15/20，比起現在差太遠
之前2014年就是因為281X太疏車被否決
要過富安石門錦泰三關，這段時間10/12已是最低要求

281S要做學生放學的話，下午3點已經要開

富豪花園/九龍塘無左服務,
281X咁行同獅隧一樣快唔到

一係咁
87D 縮短去西九站
開條287D係耀安直出獅隧/窩打老道出尖沙咀,中間半直通只停九龍塘站/九龍醫院/萬基大廈/廣華
81C係曾大屋上獅隧
281B全日去沙田圍開
281M取消因為已經有87B

av335 發表於 2020-5-23 03:26
新281X太疏了
晚上7-12新界方向開15/20，比起現在差太遠
之前2014年就是因為281X太疏車被否決

下繁有 281S 幫手既話
281X 開返 15 分鐘一班都可以

不過確實冇左晚上至深夜時段既班次，稍後會作修訂

281S 上繁係方便返九龍塘/太子既學生
不過其餘時段可以用轉乘優惠取代

而下繁主要係方便石門/油尖旺既放工客

bennyho1004 發表於 2020-5-23 11:19
富豪花園/九龍塘無左服務,
281X咁行同獅隧一樣快唔到

沙田至九龍塘問題
重組後 81C 87D 281A 仍然覆蓋到沙田大部份小區
所以問題應該唔大，可以用轉乘優惠取代

富豪花園出旺角可以用 281E 或 286 上青沙轉車
轉車站同時有 281X 283X 287X 多條路線直達
( 286 來自上一篇建議 )

如果唔介意既話，其實行去第一城搭 281A 都唔算遠
( 當然回程會冇咁方便 )

至於閣下的建議
81C 行到曾大屋先入獅隧仍然係太冗長
對馬鞍山段而言，過左第一城都未上公路已經算耐

同時馬鞍山來往旺角市中心的車程未有改善
大水坑/石門來往尖沙咀反而慢左

81美輝街果站係俾大圍新村用所以唔取消得

81 停美輝街似乎係方便美田多過大圍新村
改停美林總站係想同 283X 做到同站出油尖旺

S3BL100 發表於 2020-5-23 01:54
你既諗法同我前年貼過既有幾處幾似

不過我覺得有 281X 行青沙、北行可以同 287X 叫兩飛前提下，283X 未必 ...

1.  283X 落到佐敦係為左同 287X 互相配合
同時係想吸引 81 既大圍客轉搭 283X 出油尖旺

順便可以減少 81 既資源去加強青沙路線服務

閣下建議的 282X 都做到深旺道
不過總有一個方向慢左
而且只到旺角對 81 既大圍客亦感覺唔夠方便

2.  至於 287 既構思
係現時深水埗海皮往新界東既服務，遠不及鐵路站一帶

深水埗站一帶返上水/大埔/沙田有 72 86 系列加上 270B
或者直接搭鐵都未算係不可接受

反而海皮搭鐵一定唔方便，巴士亦只得單向或者大循環
個人認為，海皮始終需要一條真正方便直達青沙/市中心的路線
270B 286C 286X 幾條線行海皮，只能算係順路既額外客源

3.  87B 減至五部車係因為同時改做旺角循環
做番大圍/九龍流水已經可以，大角咀基本上可以由青沙線取代

縮至顯徑係因為新田圍有 283X 出油尖旺
如果 87B 繼續新田圍開就好難改動，減車空間亦有限
( 新田圍至顯徑個人建議用 281M 縮短處理 )

4.  281X 去程經大角咀係想貼近番回程路線
無記錯既話青沙依家得 270P 或 272X 可以直達大角咀

一係回程停完銘基書院就經櫻桃街調頭
咁樣去程就行西廊直達

5.  閣下建議既 283X 係大圍入青沙？

但係個人認為，既然 281A 停完第一城已經直去獅隧
新線過左麗豪都未上公路已經有D耐，尤其回程到油麻地先上公路

如果沙田段太長既話，可能會減少九龍段車程既吸引力

Freezewinter 發表於 2020-5-23 14:41
沙田至九龍塘問題
重組後 81C 87D 281A 仍然覆蓋到沙田大部份小區
所以問題應該唔大，可以用轉乘優惠取代

87D/281A而家問題係九龍段太長馬市-旺角40分鐘左右可以接受
如果287D係行獅隧半直通既馬市-尖沙咀 都係40分鐘
旺角要再快就兩繁開青沙線286C+268X咁行
81C新界段太慢
跟86C上落可以保證客量
281B始終客源係大圍所以無問題

話時話，如果由77區去尖沙咀，搭81C／85K轉87D／281A再轉81C／270A／271會快過一程81C幾多班車？同埋有無連續轉乘優惠？