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[其他] 北區區議員要求74D延長至華明、開辦聯和墟至粉嶺南巴士線

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groom1002 發表於 2020-5-25 14:44 | 顯示全部樓層

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Waiyin12 發表於 2020-5-25 14:14
跟住百和路沿線(欣翠 - 粉嶺站) 就會出嚟嘈話277E / 277X都唔經,277P / T277得兩繁,要求拉74D入去,跟 ...

274加停科學園,增至3班車,視乎需求轉全日
matthew1009 發表於 2020-5-25 15:51 | 顯示全部樓層
本帖最後由 matthew1009 於 2020-6-27 21:55 編輯

先聲明:這是一個港島人的看法
九龍坑去和興村站段車程本來就要行,只係而家提議變成載客,延長去華明可以改善車長休息環境,咁又真係喎。

「方便北區去科學園」亦係。華明作為北區巴士嘅轉車站(之一),74D去華明其實係可以利用北區巴士網絡,擴大74D覆蓋面,提升客量,善用資源,幾好呀。(客量好,仲有助日後爭取加車?)

對於大埔區資源不多呢個point,我表示懷疑:北區道路網令北區綫要左兜右兜,有限資源下,資源就更緊張,加埋北區日後仲有唔少發展,相較下北區資源好似先係唔夠喎...

無限延長呢點,有70X呢個例子,焗遊車河;如果74D無限延長,反而只係令條綫更長,更無吸引力。冇人想遊車河,趕客嘅行為,應該唔會做掛?除非想陰乾(74A表示),但74D係咪真係咁衰,做唔起?步70 / 70X後塵,到時北區同大埔區自然會再嘈過。

搞678,直接挑起北區不滿,火上加油:罵戰!

當然,提升274服務係更理想嘅做法,但首先要有足夠資源,而兩邊又傾得點點改,又係後話了。

PS.  我會將北區分成兩個大區:上水、粉嶺,然後兩個大區再分成各自嘅南北兩邊,四個小區;而路綫最理想就係最多只經兩個小區,例子有277X/277E,當然客量好又可以日後拆綫,但拆多條綫又要車隊拆半,實際班次又減少咗,呢方面只能夠講睇乘客想要快定密。

按照上述區分,拉74D入華明就做咗粉嶺南去科學園(要經大埔(北區)/大埔為主(大埔)嘅綫唔應該太長,所以北區只能最多個小區),咁274就可以做北區其他地區去科學園(拉入科學園)。

新市鎮至新市鎮之間嘅綫好似一直冇乜咁(唔計去觀塘/荃青,已經基本融入到同市區冇分別),263/276/64K呢啲綫就證明都有咁上吓需求,全日特快絕對可行。但一樣地,快vs密:有限資源下,唔想轉車,又要密,就要慢啲;想要快,冇咁兜,就可能要忍受較疏嘅班次,以及要BBI轉車,冇得直達。
個人淺見,如有未周之處,還望賜正。
iseen 發表於 2020-5-25 19:17 | 顯示全部樓層
Waiyin12 發表於 2020-5-25 14:14
跟住百和路沿線(欣翠 - 粉嶺站) 就會出嚟嘈話277E / 277X都唔經,277P / T277得兩繁,要求拉74D入去,跟 ...

如果北區調到兩車過去其實問題不大. 反正百和路人係唔會出到幾多人, 多到會坐滿窗口位
天空之神 發表於 2020-5-25 20:04 來自手機 | 顯示全部樓層

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matthew1009 發表於 2020-5-25 15:51
先聲明:這是港島人的看法

九龍坑去和興村站段車程本來就要行,只係而家提議變成載客,延長去華明可以改善 ...

274 開線已經係用緊 74X 既車
但從來都做唔到 74X 早繁
同車加左比大埔,但唔係做大埔客有咩分別

如果當年 70X cut 線肯拎返 1-2 架夾份開 74CD
根本就唔會有以上既討論

同埋比架 0900 頭班既 74D 比華明
有咩用?
kay 發表於 2020-5-25 21:36 | 顯示全部樓層
華明見74D有車休息,本來就諗住有用就唔好浪費
但如果只係比華明有車去科學園,同埋一個鐘一班,作用好有限

今次話唔埋區會變天,試下水溫,始終73B/N373兩區有牙齒印

大埔個邊就聰明,唔直接JECT,但以兜林村,科學園加紅綠燈等理據

不過當日邊個搞到大窩西無車去東九,都係北區區議會搞出黎
74D係以大埔區會搞掂北區整出黎既爛攤子,北區唔干涉都係應該

當日73/73A北區同意縮到華明,大窩西去上水都被轉車
間接搞到開73B要行大窩西

呢D糊塗帳只會越黎越難計
世界很簡單 人類很複雜
天空之神 發表於 2020-5-25 21:44 來自手機 | 顯示全部樓層
kay 發表於 2020-5-25 21:36
華明見74D有車休息,本來就諗住有用就唔好浪費
但如果只係比華明有車去科學園,同埋一個鐘一班,作用好有限


73 大部分時間被縮短到大埔中心,
咪又係最終要 73B 填氹

但好似大埔工業邨去北區到今日都無任何補償
最低限度既轉乘都無
Kevin 發表於 2020-5-26 10:10 | 顯示全部樓層

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kay 發表於 2020-5-25 21:36
華明見74D有車休息,本來就諗住有用就唔好浪費
但如果只係比華明有車去科學園,同埋一個鐘一班,作用好有限
大埔個邊就聰明,唔直接JECT,但以兜林村,科學園加紅綠燈等理據


其實呢個只係某專頁o既意見

74D係以大埔區會搞掂北區整出黎既爛攤子,北區唔干涉都係應該



只怕成功延長, 北區有話語權後, 冇人預計到北區會唔會得吋進尺, 要求74D經更多北區地方
因此客量增加要求飛大埔北區直出o既可能性 (下屆區議會會唔會再轉色都冇人知)
即係重演當年北區重組大埔硬食取消70X, 73/73A縮短一幕

北歐暖男洛基 發表於 2020-5-26 10:42 | 顯示全部樓層
Kevin 發表於 2020-5-26 10:10
其實呢個只係某專頁o既意見

只怕成功延長, 北區有話語權後, 冇人預計到北區會唔會得吋進尺, 要求74D經更多北區地方5 @5 \  h+ E2 v% D/ E
因此客量增加要求飛大埔北區直出o既可能性


所以咪話直頭改埋做277D,順手飛埋大埔,但係唔該唔好再當係74X特車抽74系車(74X系列唔停大埔會唔會太荒謬...p.s.就算九龍坑係大埔區),要車就喺277系度抽,原74D車用返落大埔,就算拎嚟74E半全日都好吖。


講到呢個地步,不如重開70X改行大老山…


oldmancheung 發表於 2020-5-26 16:07 | 顯示全部樓層
kay 發表於 2020-5-25 21:36
華明見74D有車休息,本來就諗住有用就唔好浪費
但如果只係比華明有車去科學園,同埋一個鐘一班,作用好有限

其實大窩西問題都唔係今時今刻發生架啦,上屆373話拉去林村同康樂園呢?
之前又爭取270A,277X,278X話行大窩西果D呢?
仲有N270>N73果陣,本身N270行公路,N73最後入埋大窩西,仲有N373都有行大窩西架,係咪要搬走?

73b果道又真係冇幾多人坐,如果無73b,其實同意73有心做可以去返上水,但走線上去執執

唔係咁為嘈而嘈,而係要傾,74D其實搬唔搬問題唔係好大,都係果句,大埔覺得唔需要搬,北區呢邊亦唔需要企硬,
大家反映意見麻,如果大埔話擔心74D延長到華明會再次伸延到其他地方既,咁可以講出黎,華明已經盡啦,唔好再搬其他地方,大家傾羅



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