因應東鐵快將轉換為 Trainguard MT (TGMT) 新信號系統,由韓國製造的R車會開始投入服務,並以混合車隊營運(Mixed Fleet Operation,簡稱MFO),現役由日本製造的SP1900列車(IKK列車)將會調往八鄉車廠進行改編,而由英國製造的中期翻新列車(MLR列車)亦會陸續退役及被運送往八鄉車廠處置,MLR列車的調線安排將主要分為三個階段。
第一階段(預計最早2020年6月起,大連機車、經紅磡3路進入西鐵路段): 由於西門子機車本身肩負落馬洲支線及城際直通車的救援要職,而在MFO初期,只有兩輛西門子機車安裝了新信號系統 (TGMT),因此在本階段會採用大連機車將MLR列車經紅磡3路進入西鐵路段運往八鄉。
第二階段(預計最早2020年10月起,西門子機車為主、經紅磡3路進入西鐵路段): 當第四輛西門子機車已完成裝上新信號系統後,西門子機車亦可用作將MLR列車運往八鄉。
第三階段(預計最早2021年8月起,西門子機車為主、經大圍渡線進入屯馬綫路段): 當屯馬綫全面通車後,現時的紅磡站2號月台及3號月台路軌上面將會建成五道臨時行人連接橋以方便乘客,屆時機車將MLR列車運往八鄉的路線會改為從大圍渡線進入屯馬綫路段,至新尖東隧道口返回原來路線。
* 預計最早開展日期僅供參考,隨時按MFO進度而有所更改。
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