10598C 發表於 2020-6-10 16:10
其實可以藉白田邨重建入伙，要求87B改往/繞經油麻地、佐敦
但要視乎大角咀地區意見，始終大角咀來往石硤 ...
大角咀往返石硤尾才不是獨市，還有2E。另外，東鐵過海後104相信命不久矣，亦可以是87B拉去佐敦的一個理由 |
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S3bl430 發表於 2020-6-10 16:31
大角咀往返石硤尾才不是獨市，還有2E。另外，東鐵過海後104相信命不久矣，亦可以是87B拉去佐敦的一個理由 ...
係喎唔記得有條2E係度
不過區佬都有機會嘈唔入維港灣
87B拉去佐敦變相白田除咗2E之外仲多條線落佐敦
104東鐵過海後又未必會死，但縮短減班就走唔甩
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本帖最後由 KW2523 於 2020-6-10 20:24 編輯
維港灣奧海城一期天橋行到去,0補償冇問題
不過87B富田樓/澤安邨有上有落但都係一班幾丁友,拉線價值我有保留,可惜綠小30A已經cut咗中段服務
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作為幾乎每日放工都坐104的我,我好肯定104必死,條線基本上靠入境署+灣北先有頻密班次,然後紅隧口落1/2至2/3車人,
真係去旺角/白田既客量好小,而且甩班問題非常嚴重
會展站相信可以令依條線下繁跌70-80%客
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287B可以做埋大圍站-油旺+大角咀
比起拉87B落佐敦會用到既車唔係多好多，都已經係用返顯徑現有資源做
當然，如果地區聲音係，拉疏班次兼且要加價都要87B原條落佐敦，都接受，咁無得講既
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趕客路上 理＿得你
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顯徑可以搭鐵路，田心/新翠又有 287X 同鐵路，似乎唔太見得需要 287B
反而服務新田圍/美田/美林等地區不是更好？
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新田圍可以踢81C上去，六美有半條81
但新田圍美松青沙會更重要，我同意既
或者可以調返轉，281M/85B/87B呢個Pool既車 俾左新田圍美松青沙先
287B就由80提速去抽車做
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趕客路上 理＿得你
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本帖最後由 S3bl430 於 2020-6-12 12:44 編輯
實際情況係
早上87B,81S同時提供服務的時候,87B過隆亨邨後坐唔滿(甚至是半滿),
至於81S客量更小(反而是區內客更多)
顯徑可否支撐2條全日油尖旺線, 我個人睇就唔係咁樂觀,
PS.
如果没有澤安依個死位,我覺得87B改行大埔路, 九龍跟81,或者是一條出路
以前86A,86B嘉頓一齊出發返沙田, 通常兩條路線會在田心街紅梅谷道路口相遇,
行南昌街+澤安其實都幾浪費時間
我覺得需要搵新的九龍區內線(小巴/巴士)做返澤安白田出旺角的"市場"
修改2D路線至途經旺角鬧市亦是一個選項
至於石硤尾澤安留兩條86,86A往大圍/沙田,我覺得仍然是可以接受
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81S得7:30呢班車值得留，另外兩班車可以取消，推晒人上81/287B
87B亦都係減硬班
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趕客路上 理＿得你
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流星☆雨 發表於 2020-6-12 15:12
81S得7:30呢班車值得留，另外兩班車可以取消，推晒人上81/287B
87B亦都係減硬班
如果81S依種對顯徑走線相對直接的路線都做唔起，287B個客量相信亦差不多地差，尤其是早繁應該會令人失望。
我知道知名度是一個問題，但其實81S存在在好耐，有需要搭的話應該已經知條線既存在，何解條線完全做唔起?(又唔見985做唔起?)
另外，287X做得起其實主要靠延長至水泉澳邨+美田轉乘客後做到規模效應。延長前客量亦不是很好。用沙乙博類比顯徑，條線既前景唔算好 |
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