定線本身的服務範圍狹小, 914非繁客量已經偏低, W1的下場更慘。 |
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914因為中九龍幹線建築工程，往港島方向喺渡船角行咗一個大運，喺正西九龍站對面嘅「佐敦道」分站，往港島抑或入九龍都停站，或者我咁睇啦，變相為日後取消W1立咗下台階嘅。之但係，呢項改道已經實施將近一個月，唔知渡船角啲居民又習慣咗未呢？
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主賜我異象，來委身香港！
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但巴士公司心態嘅嘢……
W2應該算客量唔差,甚至
做緊柯士甸到九龍灣特快
角色,弊在收費太低。
W3繁時都唔差
兼具東鐵支援功能
尤其混跑/升級之中
總好過出事臨急臨忙
搵車開啲K**S出嚟……
可惜太平盛世時非繁小巴都
載得晒,運吉取態又係一個問題 |
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可惜, 本以為可以延長至東區唔駛捱唯一既西隧線A12 |
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RH7685 發表於 2020-6-23 20:21
0生使唔使出嚟問點解唔招標
0生論：交畀九巴做一定賺到滿堂紅。
因為隨時可以保留實力嚟收車嘛！ |
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如果係膠鐵站總站肯對面開返個巴士站俾914用,到時只要914,914P,914X係HSR落客站兜個圈就可以過海兼唔駛係渡船角自轉一圈和殺到埋W1添.
btw,隨著高鐵無了期未開通下,我諗W系除了W3會有機會短期內會恢復服務外其餘應該會壽終正寢!!(因為W1,W2入座率低外而且沿途有替代品)
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