城巴W1取消消息

RH7685 發表於 2020-6-23 20:21
0生使唔使出嚟問點解唔招標

不如問吓做油尖旺區議會交委會主席果位版友點睇之前佢反對取消W1而反建議W1做另外一些任務的

HG6729 發表於 2020-6-23 21:10
W2 W3 幾時殺埋佢

W2同W3都仲有得做，但失去接駁高鐵站原意，乘客搭佢地去佐敦返工

W3 改稱 70, 繼續營運

AtrHenu 發表於 2020-6-23 22:11
現時娥姐政府要不斷延長封關措施令到HSR開通無期自然咪親它呢個時機判死刑啦,仲等它學港島的314或698R/61 ...

314如果唔係每年佛誕有人提城巴，可能一早執咗

W1真係算吧啦
唔值得再燒錢

W2就慘在收得太平
要守一段時間
趁每次加價嗰陣加重百份比
慢慢收窄番同普通路線差距先有得做

W3個人覺得應該要執一執站位
膠鐵站<>沙市<>大中<>粉嶺南(百和路)<>上水
正正經經做遠離黨鐵站區間特快

JX9097 發表於 2020-6-23 23:19
W1真係算吧啦
唔值得再燒錢

W2 W3都係要加價
不過九巴如果為咗拉高W2 W3個%，搞到其他大線賺錢線加價比率拉低，會唔會偷雞唔成反蝕把米

W2其實同14X有整合空間
但未有詳細諗頭

至於W3，的確應該全日行百和路、太和路，同埋開返定點班次

而家W3就完全唔上唔落，收得平、有固定一班客，但25分鐘一班生客就嚇就曬（其實W2都係，班次表寫得幾樣衰，但實際班次還可以接受）

10598C 發表於 2020-6-23 23:28
W2 W3都係要加價
不過九巴如果為咗拉高W2 W3個%，搞到其他大線賺錢線加價比率拉低，會唔會偷雞唔成反蝕把 ...

觀塘DC肯唔肯5.5變返7.5先

I20091157 發表於 2020-6-23 22:00
其實條W1根本唔值得做，高鐵一來就算重開都冇客，又唔似W2/3執到跨區客。早取消早着數 ...

W1改去太古城以東甚至柴小一樣可做到誇區客，又可以在柯士甸站旁換西鐵轉少一次容流肯定好過依家

3AD172004 發表於 2020-6-23 12:31
914因為中九龍幹線建築工程，往港島方向喺渡船角行咗一個大運，喺正西九龍站對面嘅「佐敦道」分站，往港島 ...

嗰個站好似叫柯士甸站

W1, W2 真係開來無意義， 將11,14, 914 繞經匯民道已經做到個效果，至於w3