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S3bl430 發表於 2020-6-12 19:19 如果81S依種對顯徑走線相對直接的路線都做唔起,287B個客量相信亦差不多地差,尤其是早繁應該會令人失望 ...
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天空之神 發表於 2020-6-8 20:39 成條 281M 抽走仲要抽 87B 車做 圍村自己線都保唔到咁慘
建議取消281M,將果3部車抽1-2部加埋比87B拉落佐敦,總車數不會多於13部 一係87B落佐敦/中港碼頭 北行:彌敦道後改行大埔道返石硤尾原線;改停弼街、太子站、福華街公園,取消基榮小學、楓樹街、福華街三站 南行選項1:原線至荔枝角道出彌敦道跟81站 南行選項2:原線至荔枝角道、上海街跟36B站 南行選項3:原線至上海街,左轉旺角道,右轉彌敦道跟81站 南行選項4:原線至南昌街,左轉窩仔街、石硤尾街出大埔道跟81站 附加87B<=>2E BBI補償往南昌街南端/荔枝角道/大角咀 一係87B減至非繁忙時間來回@30;抽車開287B落佐敦 287B option A: 新田圍-顯徑-隆亨-獅隧-大埔道(scad)-彌敦道-佐敦道-中港碼頭 287B option B: 開單循環輔助287X;新田圍-顯徑-隆亨-尖山-佐敦道-彌敦道-大埔道-獅隧-顯田-新田圍 佐敦道至SCAD跟81停站 287B收費介乎6.8至7.1;班次@15-20
HM3044 發表於 2020-6-27 22:26 不如樓主參考吓我喺隔離post個plan
流星☆雨 發表於 2020-6-27 22:53 87B經石硤尾落佐敦始終唔係一個好方法 287B就同我呢個建議比較類近了 但87B減到30一班真係易極有限
cz9328 發表於 2020-6-30 18:47 顯徑邨 人口老化問題嚴唔嚴重呢? 出行需求就算未開鐵路站都好可能係下跌勢頭。 ...
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