天空之神 發表於 2020-6-26 10:47
其實個人覺得 W1 直通 W2 係有得做
甚至改為西區線直達高鐵站及觀塘特快線
殺 101X
觀塘西區線行中灣繞好過W2+W1 隧道費平啲唔講 塞車位都少好多 觀繞東九廊poly全部都係黑點 |
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行東隧+東廊繁時一樣咪塞到雲,只不過無機隧+東九走廊+紅隧個由朝塞到晚!!
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本帖最後由 dennis28a 於 2020-6-26 20:15 編輯
我係度都講左不下十次,W1 + W2 完全無得做。
當早繁 101X、619P 觀塘塞埋紅隧或東隧 30-35 分鐘都到皇后像廣場,W2 早繁 30-35 分鐘先去到柯士甸站
仲要 101X 裕民坊開平均 40-45 分鐘到高樂花園。
至於如果出現中灣繞版 601X,根據平均飛開 Uber 經驗,我肯定 30 分鐘內觀塘塞埋東隧都到高樂花園。
請問 W1 + W2 有咩野市場價值?
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惡意回復是不道德的行為。
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我試過近廿幾次 W1 / 914 轉 W2,係皇后街上車去九展,等埋車其實快唔過 101 轉 215X。
如果係皇后街上車去藍田,等埋車都快唔過 619(記住係 619 而唔係 641)。
另一個更令人吐血既例子係,下繁係零碳天地上 101X,竟然有機會慢過 641 去中環灣仔情況下。
如果你係九展上 W2,比你去到高鐵站車駁車,我深信部 101X 去到皇后像,你部 W1 先入緊西隧。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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根據過百次唔同時段既比較,只要銅鑼灣世貿唔塞車,619 碌英皇道去上環,同 307 碌中環電車路去上環時間相若。
東隧最快去上環除左 603,仲有 619P,其他都唔夠快。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 mtrA279-262 於 2020-6-26 20:55 編輯
唔塞就係
最弊次次都係果個位塞到嘔
尤其係景隆街巴士站果個位, 次次搭2號都係塞到死死下
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mtrA279-262 發表於 2020-6-26 20:52
唔塞就係
最弊次次都係果個位塞到嘔
尤其係景隆街巴士站果個位, 次次搭2號都係塞到死死下
世貿塞車只焗限於中午打後,早繁世貿完全唔塞。
觀市上車,早繁 619 同 641 前後腳埋站,641 快 619 10 分鐘到灣仔,然後又前後腳到港澳碼頭
成個教訓係,就算東隧塞車,只要唔係塞到唔郁,東隧依舊過港島必然首選 |
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其實如果宜家取消W1應該揾914兜入去上落客區,順便理順走綫。係渡船角自轉真係好唔開胃。 |
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