最近經常坐 N170 回家
因為疫情問題最近發覺來回程好多時客量都係 10-15 個人左右,
尤其是南行方向好多時全程只有個位數字客量
其實條線有無條件轉單層?好似 N368 同 N373 咁樣以節省隧道費同成本
總好過晚晚班班 12 米雙層運凳
|
|
|
|
|
N170 行經嘅隧道都有政府資助豁免隧道費,對巴士公司嚟講無需要去慳 |
|
至於你們信不信?反正我信了
|
|
|
N269條大欖隧道係新鴻基.而九巴又係屬於新鴻基.我諗唔到點慳到錢
|
|
|
|
|
部份路線所行經隧道都唔駛俾多啲隧道錢
用車行走成本又差唔多
咁點解仲要專登抽啲細車去行?
|
|
以上回應,是否可行?是否合適?
|
|
|
仲有現時N170改到接近全晚半小時一班,而且兩巴合共夾埋得5架車行(九巴3架,城巴2架)已經省無可省!!
btw,N170行埋曬D雞肋位但又要通宵服務先搞成噤,若果唔係當年有人反對城巴重組N170,N182,N307方案情況會好D而且大家又唔會鬥燒油鬥禿.
|
|
|
|
|
N170喺沙田嘅服務範圍同N182有90%相同先係問題,如果N170改去顯徑、美林、市中心、源禾會好啲
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|