但係一個缺點:
ATS得111載客量,
比起ATENU載少成20幾人⋯
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人家盲目追首航,小弟靜待小確幸的到來~
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而家81K批短車成日俾埔廠拉左去做64K,穗禾苑根本有能力食晒大車,但代價係81K減車,或者係80M取消 |
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名義上批ASV係掛81K,
但實際上點解仲要日日去林錦「自殘」?
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人家盲目追首航,小弟靜待小確幸的到來~
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s20131417 發表於 2020-8-11 15:56
名義上批ASV係掛81K,
但實際上點解仲要日日去林錦「自殘」?
可能車長未操晒E6M掛,始終林錦真係窄,行E400都貼晒雙白線,俾馬路判官捉到不小心駕駛證據就唔好啦
相片來自版友一段行車片段 |
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其實近年批新車唔再係2.5米闊
多咗5 cm都可能已經有問題⋯
但係鄉郊地區,交警捉得密唔密? |
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人家盲目追首航,小弟靜待小確幸的到來~
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其實雙層車貼住雙白線行走都唔只係林錦問題。好多路都會咁。冇咩意外/有人投訴嘅話,正常係唔會點理
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將軍澳係收視保證🫡 I mean 討論
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其實望返#304嗰段行車片,
相關林錦路段如果可以擴闊路面,
都可能要斬返幾棵樹⋯
其實沙田入西貢嗰條西沙路
都有可能會出現入站/出站要上少少行人路問題
幾個月之前坐過299X就有呢個情況 |
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人家盲目追首航,小弟靜待小確幸的到來~
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沙廠得個7架E6M, 64K S廠成13個字軌, 即係最少有6架非11.3M短車仍然要行64K又要預留1, 2架E6M做操車用。甘冇車可用都要搶81K D ASV用住先
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家陣 81K 減到 10-12 分鐘一班,咁咪可以令到全個穗禾苑上晒 ATE。
疫情後打完原形又唔同講法。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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現在64K上掛大量E6M,續命ATS行多半年都退了,甚至有ATSE7多了出來去掛40X |
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