建議S1、S52、S56及901重組

由於現時S1每班車均需要繞經民航處總部，浪費大部分來往機場及東涌乘客之時間，更導致當有S56到站時，往東涌站之乘客與往東涌北之乘客爭車坐，導致S56頂閘。所以我建議S1及S56重組，令S56專心服務東涌北及屯門渡輪接駁，S1則改為特快線，專心服務來往東涌站及機場之乘客，詳情如下：

S1 東涌站 ↺ 客運大樓／博覽館
縮減班次，除上下班時間維持10-15分鐘一班並與S1X輪流開出外，其餘時間改為30分鐘一班。

S1X 東涌站 ↺ 客運大樓／博覽館
原有S1路線分拆之特快路線，來回途經機場路以及按照S56停站，連同S1兩者維持現有班次。

S56 迎東邨 ↺ 客運大樓
總站改為迎東邨，不再實施無限循環，來回均途經文東路及東涌發展碼頭，不經東涌站，班次改為全日20分鐘一班，使用2輛掛牌車行走。

另外為改善東涌北來往後勤區之交通，建議作以下重組：

S52A 東涌北 ↔ 飛機維修區
來回改為直達飛機維修區並改為只開一班，往東涌方向取代S52之直達班次，往飛機維修區方向則取代S52東堤灣畔開出之直達班次。前往後勤區服務則由小巴901取代。

小巴901 港珠澳大橋口岸 ↺ 迎東邨
來回繞經後勤區（按E21方式行走），以及不再途經博覽館，經東岸路及赤鱲角路直達大橋口岸，並增設後勤區來往東涌北分段收費$4.2。博覽館之服務由B4增設單向分段收費取代，以期望開拓東涌北來往後勤區之客源，改善營運狀況。如有需要的話更可增設短途特別車，只行走國泰城、後勤區及東涌北之間。

S1繁忙時間10-15分班清到民航處總部條龍?我唔信囉

brianso198 發表於 2020-9-5 20:45
S1繁忙時間10-15分班清到民航處總部條龍?我唔信囉

拆線之後10-15分鐘一班基本上會係吉車，無晒全程客（因為會搭晒特快車），咁都清唔到條龍？

miklcct 發表於 2020-9-5 20:47
拆線之後10-15分鐘一班基本上會係吉車，無晒全程客（因為會搭晒特快車），咁都清唔到條龍？
...

邊個敢寫包單一定會無全程客?
而家S56無錯特快出東涌, 但一樣成堆人見S1都照上...

再講架S56唔停東涌站送半條比龍運?我唔覺得可行性高...