建議重組城巴96,97,99,99X 城巴77,77X新巴38,42

現時96,97及99非繁忙時間客量偏低,及香港仔以西一帶沒有全日特快港島東服務,建議一系列重組。

96,取消服務或保留上午繁忙時間服務
97全日班次減少,額外等候時間不多於5分鐘

99來回經銅鑼灣內街,停原96分站,非繁忙時間20分一班

99X改為海怡半島往返西灣河嘉亨灣,每天全日服務
嘉亨灣方向北角落橋,太安樓後往總站
回程改走清風街天橋
全日30分一班

77班次減少,非繁忙時間20分一班
38及42班次減少,額外等候時間不多於2分鐘

77X改為華貴往返西灣河嘉亨灣,每天全日服務
跟99X建議走線及班次,及拉直路線不上田灣山

嘉亨灣開出,77X及99X提供聯合班次15分一班

建議短評
所有乘車組合乘客沒受影響,唯等候時間會稍為延長
99往天后炮台山額外行車時間
南區港島東特快服務全日化

最慘77/99南行又因為耀東問題甩唔到鯉景灣,
變左西灣河成四條線齊齊做同一個位...

原本就無咩問題不過西灣河議員話造成太安街塞車又做唔到...

如果有方法令是77/99南行甩到鯉景灣當清2A客既話都仲值得研究...

77X 99X可以去埋筲箕灣

96 轉為 99 變相加價？

天空之神 發表於 2020-9-22 11:26
96 轉為 99 變相加價？

可加分段

另外,睇過下#2#3意見
係資源緊張下

應該會上康山道天橋,康安道落返去南行

西灣河都唔去

不過搞咁大動作
換黎全日77X/99X都係各30分一班
其實諗諗下都唔理想

不過38/42/77太過密,96,97,99非繁都少客
與其比運輸署減走D車,不如開下新服務

kay 發表於 2020-9-22 11:46
可加分段

另外,睇過下#2#3意見

38 只可以用 11 米車
42 又食唔哂 77 既客

倒不如推 38 + 77 來回都上橋，42 落返橋但唔入香港仔內街

99 就足夠位置做橋下生意

kay 發表於 2020-9-22 11:46
可加分段

另外,睇過下#2#3意見

置富華富就咁交車無新嘢，當區過唔過都係問題。

而77，99咁減班法耀東嘈唔嘈又唔知，
雖然東行銅鑼灣多咗架巴士坐去太古鰂魚涌。

天空之神 發表於 2020-9-22 12:40
38 只可以用 11 米車
42 又食唔哂 77 既客

99唔係耀東流水，下場只會好過初初西港島線嘅18X小小。

brianso198 發表於 2020-9-22 15:40
置富華富就咁交車無新嘢，當區過唔過都係問題。

而77，99咁減班法耀東嘈唔嘈又唔知，

38/42理論上唔會拉疏好多
77/99非繁或者大部份時間都係20

不過多左兩條線,香隧做BBI
理論上覆蓋到大部份南區

kay 發表於 2020-9-22 17:29
38/42理論上唔會拉疏好多
77/99非繁或者大部份時間都係20

觀感上望到減班，就算減一兩分又無著數ban咗先算。

77，99新城拎咗做耀東流水，條嘢又唔算少人
加上鯉景灣一句加劇太康街一帶塞車又嘈。
返到屋企再寫吓我嘅想法。