[越過終點] 962系早上重組建議

甲、動機

七年前962/B/X重組，評價褒貶不一
沿線部分地區係有進步，但客觀現實係朝早拆得唔乾淨
同時遺下一大堆未解決既問題

此建議既目的
係透過重組962系清晨/早繁既服務，做埋2013年未做完既嘢
push it across the finish line
一次過解決曬積存既問題

成個重組分兩part（清晨 同 早繁）
由於成組線本身已經好亂
所以整理埋現有路線/班次/總班次數俾大家對照
而有大改動既路線，附上Google map link以供參考



乙、 清晨 5:50 am - 7:00 am 建議


現有服務（共14班車）：

路線	服務範圍	班次	班次數	註解
962	龍門居 屯碼 黃金海岸 大欖涌 中上環 金鐘 灣仔 銅鑼灣	6-10	10
962B	置樂花園 黃金海岸 大欖涌 深井 中上環 金鐘	14-18	4

建議（共14班車）：

路線	服務範圍	班次	班次數	註解
962X	龍門居 屯碼 置樂花園 中上環 金鐘 灣仔 銅鑼灣	12-15	6	新增 置樂特快
962S	置樂花園 黃金海岸 中上環 金鐘 灣仔 銅鑼灣	15	4	飛走 屯轉大欖涌
962B	掃管笏 大欖涌 深井 中上環 金鐘 灣仔 銅鑼灣	14-18	4	改掃管笏開 延至銅鑼灣

分析：

2013年既重組，集中處理早繁後既問題
但清晨既服務咁多年來都無改善過，遺下三個問題
1. 962B唔到銅鑼灣，結果置樂/青龍頭/深井清晨無車去銅鑼灣
2. 掃管笏人口不斷上升，但無服務
3. 置樂清晨要碌曬全條青公先上公路，亦非常趕客，區議員曾要求提早962X頭班，但城巴唔肯加車

要解決呢個問題，不妨將962/B拆做962B/S/X
962X做碼頭置樂特快，俾碼頭快幾分鐘，同置樂唔介意企位換時間既乘客
962S提早頭車，同時飛走屯轉/大欖涌，俾黃金海岸客減班既同時車程快兩三分鐘
962B做埋掃管笏新發展區，反正清晨有quota，拉埋落銅鑼灣

用車數不變之下，一次過解決幾個問題



丙、早繁 7:00 am - 8:30 am 建議

現有服務（共60班車）：

路線	服務範圍	班次	班次數	註解
962P	龍門居 湖景路 中上環 金鐘 灣仔 銅鑼灣	3-10	19
962A	悅湖 湖景路 中上環 金鐘	7-15	9
962S	置樂花園 黃金海岸 大欖涌 中上環 金鐘 灣仔 銅鑼灣	10-23	6
962	龍門居 黃金海岸 大欖涌 中上環 金鐘 灣仔 銅鑼灣	17-20	6
962B	置樂花園 黃金海岸 大欖涌 深井 中上環 金鐘	14-23	6
962B特	深井 中上環 金鐘	5-13	10
962C	龍門居/三聖 鰂魚涌		2
962E	掃管笏 大欖涌 深井 北角 鰂魚涌	15	2

建議（共60班車）：

路線	服務範圍	班次	班次數	註解
962P	龍門居 湖景路 中上環 金鐘 灣仔 銅鑼灣	5-10	15	略減班
962G	湖景路 龍門居 中上環 金鐘 灣仔北	15	4	新增 龍門居特快
962X特	悅湖 置樂花園 中上環 金鐘 灣仔 銅鑼灣	7-15	9	取代962A 新增 置樂特快
962S	置樂花園 黃金海岸 中上環 金鐘 灣仔 銅鑼灣	7-12	11	飛走 大欖涌屯轉 加班取代962
962B	掃管笏 大欖涌 深井 中上環 金鐘	14-23	6	改掃管笏開
962B特	深井 中上環 金鐘	6-13	9	略減班
962C	龍門居/三聖 鰂魚涌		2	不變
962E*	掃管笏 大欖涌 深井 銅鑼灣 北角 鰂魚涌 太古	15	4	銅鑼灣特快 *經英皇道

分析：

先講龍門居
962P要兜曬屯門碼頭/湖景路先上公路，一直為人詬病
屯轉開咗之後，更加跌咗唔少唔介意企既乘客落59M/X<>960/961
要吸引班客回流，不妨進一步拆細962P，增設962G早繁服務，龍門居直上公路
湖景路開車，順便處理埋962P減班可能衍生既企位問題

之後悅湖/置樂
962A為咗補償渡輪服務行碼頭，但實際上無乜意思
繞道開咗之後，朝早碼頭亦一樣塞死
然後置樂非繁962X直出，但早繁反而要行黃金海岸同某國際學校既車流爭路，亦好差
呢度建議將962A改做962X悅湖特班，悅湖開直插置樂上公路

然後黃金海岸/掃管笏
早繁本身分開962/962B/962S三條線去做
但三條線都唔係密，962龍門居開車做唔到聯合班次，962S又俾置樂班客塞滿，唔理想
呢度將置樂客分俾962X悅湖特，962S谷密班次專心做黃金海岸，感覺會好好多
新962S怕且黃金海岸之前都唔會無位坐，962B無必要置樂開車
如此，就掟962B去掃管笏做新樓，做多一區既同時，維持黃金海岸打後清962S客既功能

最後深井
Again，無車去銅鑼灣
清晨仲可以拉962B落去，但早繁962B太密車
5分鐘一班塞曬入銅鑼灣盞搞死港島北岸
如果正線入或者豪景特分一半班次入，又好容易搞到前後車客量唔平均，亂上加亂
與此同時，962E朝早中環落橋塞到喊
咁就不妨將962E做埋灣北銅鑼灣特快，行半條繞道避塞車追時間



丁、討論後修訂

1.
原建議入面962E港島走線為 西隧>繞道>菲林明道>軒尼詩道>英皇道
版友2076指出走線太慢，會拉長東區客行車時間，反建議 繞道>灣仔北>皇室堡>英皇道
我同意有關修訂，原文條link已改為經港灣道/皇室堡

2.
版友提醒，行鴻興道入唔到皇室堡
962E改為 繞道>會展>菲林明道>告士打道>皇室堡>英皇道



歡迎討論～

問題係計唔到三聖黃金海岸呢班客朝早實際有幾多

以往城巴係962系早繁一班都唔減情況下
係RPP建議過962S同962B加班

加埋青山灣一帶又有新樓
個局似係下路繼續幫962S 962B加班

置樂大部份時間都有快車
朝早962S坐多10分鐘車,但頭站保證有位
其實唔差

反而朝早962B似無必要置樂開

kay 發表於 2020-10-6 08:55
問題係計唔到三聖黃金海岸呢班客朝早實際有幾多

以往城巴係962系早繁一班都唔減情況下

三聖至黃金海岸 冇位唔會上車，只會塞入962B。0732班962特，係兩個站坐滿所有座位。962S少人上車，因為去到黃金海岸一帶已經大機會要企，多數人寧願等比較吉的962，或者上962B，甚至用其他方法過海，例如邨巴轉MTR，總之盡可能唔會妥協於企屯門公路。

清晨時段:
青山灣由14班車減到去得番4班車，點都唔會過到，仲要唔係頭站。另外問題係城巴亦都唔夠資源14班車入晒銅鑼灣，962B冇辦法下要照擺金鐘。

不過現實來說，清晨時段三聖至屯轉一段的乘客大多搭962B，962一定要企會少人上車，除非去灣仔銅鑼灣，962係執唔到乜野青山公路客，變相去到屯轉都未企滿，城巴唔會飛走屯轉。
但重組後，碼頭由10班減到得番6班係好大問題，速度提升5分鐘左右，但少左4班車，6班962X亦都見唔到有足夠運載力載晒堆碼頭客，由962X置樂出對置樂客亦形同虛設，因為班次過少碼頭上爆，置樂未必賣企位帳，結果又將置樂班客推落962S，尤其962S快左，又未到國際學校塞車時段。當置樂客推晒落962S，黃金海岸又唔想上冇位坐的962S，962S喺有962B的情況下，又係企唔滿，城巴亦都唔會肯飛走屯轉搶客機會。

個人認為比較實際的重組方案係:
962 4班 龍門居開，不停屯轉及大欖涌，往銅鑼灣
962X 4班 龍門居開，置樂出，停屯轉，往金鐘
962S 3班 三聖開，停屯轉但飛走大欖涌，往銅鑼灣
962B 3班 掃管笏開，不停屯轉經深井，往銅鑼灣
962及962X龍門居做聯合班次。
1) 962X做置樂直出，同埋因為金鐘做總站，預期比962少客，會有位比置樂客上車，迫置樂客冇得揀，用企位買時間。
2) 962預計三聖左右坐滿，停下路執企位客，補足番班次比青山灣，因為唔行屯轉及大欖涌，預計慳到3-5分鐘，並改善屯碼客觀感。
3) 962S安撫青山灣減班，保證有位坐，做番962B包有位坐的角色，方便抽走962B入掃管笏。
4) 962B入銅鑼灣，加上減走黃金海岸客，預期會多了空間接載深井客，換取減1班車。

早繁時段更複雜，再諗一諗。但明顯問題有:
1) 962A悅湖冇左總站，原本962A/962P屯門碼頭企位客有機會湧晒去962A邁亞美海灣頭站上車，影響悅湖山莊客，屯門碼頭客站位亦都差左，速度又慢左。
2) 962A正常到轉車站都係企爆，有冇空間接載置樂客成疑。
3) 962G站位不便新屯中居民乘搭，加上尾站，吸引力成疑。拆細962P寧願湖山路、屯門泳池出好過962G走線。
4) 962 0732黃金海岸特車如何處理。
5) 中央廣場由962有位坐變成962A逼上車，可能抽部分962S班次由海榮路開車。
6) 962B問題不大，前提係962S直至黃金海岸仍然有坐位。
7) 962E不建議入軒尼詩道，太慢，影響東區客車程，反而停灣仔碼頭及銅鑼灣避風塘總算係有所改善，影響亦較低。

2076 發表於 2020-10-6 12:53
三聖至黃金海岸 冇位唔會上車，只會塞入962B。0732班962特，係兩個站坐滿所有座位。962S少人上車，因為去 ...

其實郁早上班次
真係有空間調動
只係有962P

962P太密,有D班次坐唔滿就上左屯門公路

962如果早繁唔開
有車都應該撥晒去962S
咁962P或者可以唔駛減,當然會迫左少少

反而朝早真係行962X行法既話
城巴應該會揀962C加班算
962C上得車都係新客

碼頭區有962P下,根本朝早唔會上962X
962朝早都唔應該服務碼頭區,但962去到繁忙時間,已經開緊17-20分一班
一個鐘3班車,可以行咩線都係問題

會唔會962早繁黃金泳灘開 962S青山灣開 經三聖置樂上屯公 然後再將原建議的962X早繁所用嘅車俾962 962S cut多一班俾962做黃金海岸特班
962S開 0715 35 50 0805 33

kay 發表於 2020-10-6 13:34
其實郁早上班次
真係有空間調動
只係有962P

我個人感覺係962P根本冇得郁，係得新屯中同龍門居會嫌佢慢而唔上962P，除非用新拆法。
悅湖+中央廣場+置樂 自組一線未必不可行，但呢條線又唔可能服務屯門碼頭，變相非常麻煩。
962B堆豪景特車又唔可能延長，因為好多都係由市區私番入來做。962由屯門中央廣場起載又唔係唔得，因為近屯門車廠，只係城巴冇誘因為幾班車又上區議會。
其實962S走線在國際學校擠塞問題未解決前，係對置樂花園最差，對青山灣客亦差，雙輸，因為坐滿的車要塞青山灣係非常欠缺效率。

不過諗深一層，其實屯赤通車之後，城巴應該會多左資源做962系，未必需要按現時用車數目重組，分分鐘拆到一邨一線出港島都未定。

宜家城巴困局係重組完要有齊以下咁多個出口的直出線，又唔可以對現有乘客造成大影響，仲要顧及人人都想坐，但城巴又唔想企唔滿上公路。
龍門路 (N/A)
屯門泳池 (962A/962P)
置樂 (962C)
大欖涌 (962/962S)
深井 (962B/962E)
某程度上城巴係迫緊湖景路客企，而亦都行之有效。
龍門路直出線，主要問題係龍門居/新屯中客會唔會賣帳肯企，定係寧願962P坐位。如果開左962G比龍門路直出，但係乘客到頭來又係962P碌出去，962G企唔到人的同時，湖景路又難左上車，因為962P減左班。置樂客有962S的同時，如果有962X又會唔會賣帳? 我相信置樂客比龍門居客肯定會有更多誘因，因為國際學校塞車。

重組方案我會建議:
962X 龍門居開，經湖山路、置樂出，不停轉車站，往金鐘 8班車
962A 悅湖山莊開，經屯門碼頭、湖景路，屯門泳池出，停轉車站，往銅鑼灣 14班車
962G 美樂花園開、龍門路出，停轉車站，往銅鑼灣 10班車
962S 三聖開，不停大欖涌，停轉車站，往銅鑼灣 8班車
962B 掃管笏開，不停轉車站，經深井，往金鐘 6班車
962B特 豪景花園開，經深井，往金鐘 10班車
962C不變、962E加停灣仔碼頭及銅鑼灣避風塘
(班次數量不變，多1班車入銅鑼灣)

1) 962X早繁行湖山路出，經置樂花園飛轉車站，理應與962P行晒成個碼頭區之後經皇珠路一樣速度，安撫龍門居居民總站有位坐需求，並新增置樂直出服務，用8班車填補置樂失去6班962S及6班962B。
2) 962A專注做屯門碼頭東面，延長去銅鑼灣，原本湖景路上9班962A金鐘+19班962P銅鑼灣企位，變成14班962A銅鑼灣企位，相信登車難度並無大分別，因962A不用接載美樂花園及龍門居乘客。
3) 962G專注做龍門路。美樂花園原本19班962P，變成10班頭站有位坐962G。新屯門中心及龍門居可以用最快速服務前往港島。
4) 962S專注做青山灣，三聖開車可以防止置樂花園客浪費962X巴士車廂空間，確保青山灣有座位才能說服由6班962+6班962S+6班962B，變成8班962S。
5) 962B在962S不用載置樂花園乘客的情況下，容許改由掃管笏開出。如果字軌表容許，建議962B掃管笏開出班次以銅鑼灣為終點站 (多6班車入銅鑼灣)。
6) 962B特車、962C不變，962E填補深井至灣仔銅鑼灣之空缺而加站。

962P成條cut,轉開962G同962A兼延長至銅鑼灣。原962P車抽1/4去962A，其餘去962G，視乎客量再調整

962同962S可保留,因為青公上繁太塞，中途特車係唔會準時到。962B縮去掃管笏，黃金想坐可考慮行多少少去愛琴上962B，縮短慳左嘅車去962S。如果可行，將962縮去屯門中央廣場。

kay 發表於 2020-10-6 08:55
問題係計唔到三聖黃金海岸呢班客朝早實際有幾多

以往城巴係962系早繁一班都唔減情況下

置樂大部份時間都有快車
朝早962S坐多10分鐘車,但頭站保證有位
其實唔差

反而朝早962B似無必要置樂開

置樂朝早過海，係好差
繁時如2076所講，置樂自己都打爆大半架車，但要碌到大欖涌先掉頭上公路
開線初期都已經有人嫌慢，某國際學校落成之後就更加無理由維持現狀

另外，我估你完全無留意到，962B係置樂清晨唯一過海交通，唔做重組抽唔走
隔離屯碼/青山灣條962，0550頭車，開6-10分鐘一班，坐滿上公路
同時段既置樂客，係被逼搭962B碌到深井先上公路

單係呢兩點，年終都唔知倒咗幾多客落961/960/村巴/白牌

重組吸引到呢班客回流，有唔少新客
反而962C先係無乜新客可言，班客本身已經坐緊962系出去轉車

其實郁早上班次
真係有空間調動
只係有962P

962P太密,有D班次坐唔滿就上左屯門公路

962如果早繁唔開
有車都應該撥晒去962S
咁962P或者可以唔駛減,當然會迫左少少

反而朝早真係行962X行法既話
城巴應該會揀962C加班算
962C上得車都係新客

碼頭區有962P下,根本朝早唔會上962X
962朝早都唔應該服務碼頭區,但962去到繁忙時間,已經開緊17-20分一班
一個鐘3班車,可以行咩線都係問題

你誤會咗
我個方案入面，962X正線早繁無車開
只係將走線過時既 962A 改做 962X 悅湖特，悅湖直插置樂上公路
對悅湖客而言，飛走湖景路但經置樂，唔會明顯慢過宜家
而用悅湖客填咗半架車先，正正解決置樂直上公路驚坐唔滿既問題

另外，其實唔止962P
962A同962B豪景特都有唔少班次坐唔滿上公路
當960/968頂閘貼玻璃既時候，962系十架得兩三架真係爆，部分班次甚至滿窗口位就要上公路
962系RPP載客率條數咁低，唔係無原因

962系咁長途，要逼班客企係好唔人道，呢點我同意
與此同時，巴士因應路面狀況早到/遲到幾分鐘，客量已經差好遠
為咗要保證人人有位，不斷谷密962P/S/B，結果一半班次坐唔滿上公路，亦好浪費
我成個重組既概念，正正係希望區區有時間合理既總站車，同時用唔介意企位換直出既乘客塞滿部車

重組完之後——

屯門碼頭
直出：962P
有位坐：962X悅湖特/962G

龍門居
直出：962G
有位坐：962P

置樂
直出：962X悅湖特
有位坐：962S

青公
直出：962S
有位坐：962B

青龍頭/深井
直出+有位坐：962B/962B豪景特

2076 發表於 2020-10-6 12:53
三聖至黃金海岸 冇位唔會上車，只會塞入962B。0732班962特，係兩個站坐滿所有座位。962S少人上車，因為去 ...

962 4班 龍門居開，不停屯轉及大欖涌，往銅鑼灣
962X 4班 龍門居開，置樂出，停屯轉，往金鐘
962S 3班 三聖開，停屯轉但飛走大欖涌，往銅鑼灣
962B 3班 掃管笏開，不停屯轉經深井，往銅鑼灣
962及962X龍門居做聯合班次。

論清晨
962B朝早班次本身已經好差
如果減剩三班車，補返原有服務時段，就要開0620 0645 0708，即係23-25分鐘一班
清晨本身962系出城客量唔低，咁既班次係不能接受
掃管笏多客起上來，深井分分鐘連上唔上到車都成問題
特別係佢地本身仲有308M轉鐵做代替品，唔係事必要搭城巴

誠然，我個建議入面962X清晨開5班車，其實都只係勉強夠載
但至少我個方案三條線都大致維持到12/15分鐘一班
而如果置樂出到新客，962X自然會加車加班

我知你好憎恨置樂客
嫌佢地霸住個位搞到青山灣無位坐
結果你建議既線，次次都係青山灣開直出

我會覺得，青山灣無位坐固然係問題
但解決辦法，應該係加962X分走置樂客，騰空更多位俾青山灣
而唔係962S縮落青山灣，搞到置樂得返一個未必有位坐既選擇

你要記住
962X/S同962S/B唔同
X/S對置樂而言，時間差距大過青山灣S/B呢pair好多
青山灣唔肯企962S，唔代表置樂唔肯冒企位風險等962X
與此同時，有屯官塞滿企位之下
只要962X班次執好少少，要做到置樂大多數情況下有位坐，唔難
咁既情況下，清晨4班962S，應該唔會好似宜家繁時堆班次咁爆
就算置樂開，青山灣都仍然大把位任揀


至於繁時個part，另文再覆

castanopsis 發表於 2020-10-7 03:58
置樂朝早過海，係好差
繁時如2076所講，置樂自己都打爆大半架車，但要碌到大欖涌先掉頭上公路
開線初期都 ...

1.又要直出有位坐並存
2.又要龍門居置樂直上屯公
3.又要比962B去銅鑼灣
4.又要面對青山灣人口增加

根本無可能一次過滿足晒

最後重組都只會揾其他小區笨

上面4樣野
如果1同4無得妥協
2同3基本上無得搞,隨時連龍門居係962P服務時段,962都唔開

如果唔係班友唔鐘意企出去,朝早其實應該唔駛開咁多車
但既然1無得妥協既話,過剩資源釋放唔到,點搞都會有問題

置樂打得爆部車,朝早可以開置樂專線,但置樂直出但唔想企出去,呢D車唔會開得成
龍門居又係,一站直出但又唔願意企既話,都唔會開得成

至於962X頭班車前置樂無快車坐問題
呢個位都係資源問題,要拆就要搞962
但既然朝早D人唔想企,有車坐就得,都未必係FIRST PRIORITY